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Kia K5が2度目のフェイスリフトへ—HV/PHEV継続で2030年まで販売延長、2027年上半期投入

© A. Krivonosov
KiaはK5セダンの2度目のフェイスリフト（DL3 PE2）を開発中。2027年上半期に発売し、ガソリン・ハイブリッド・PHEVを継続採用。EV移行の減速に合わせ年8万台で2030年まで継続販売する狙いを詳報。市場動向とKiaの戦略を丁寧に解説し、購入検討の参考に。プラットフォーム刷新なしの延命策にも言及。
Michael Powers, Editor

Kiaは、K5セダンの2度目のフェイスリフトを準備していると正式に明らかにした。社内コードはDL3 PE2で、開発はすでに進行中。市場投入は2027年上半期が見込まれている。狙いは明快だ。高価なプラットフォームの載せ替えを行わずに、少なくとも2030年までモデルを走らせ続ける。年間8万台超という生産目標が、その計画が単なる延命策にとどまらないことを物語る。

背景には、EVシフトが数年前の予測ほど速く進んでいない一方で、ハイブリッドへの関心が高まっているという現実がある。こうした状況では、実績あるモデルを磨きつつ、ハイブリッドで多様な市場をカバーする方が、純EVへ急旋回するより理にかなう。32CARS.RUによれば、改良型K5はガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッドという幅広いパワートレーンを継続採用する見込みだ。この布陣は、排出ガス規制や価格設定への対応に柔軟性をもたらし、内燃機と完全なEVの間でコストを重視する層にとって選びやすい“中間解”として機能する。

現行K5は2019年に登場し、2023年に最初のフェイスリフトを受けた。クロスオーバー全盛のいまもセダンの需要は堅調で、韓国では月間販売が3000台を超える。こうした実績が、Kiaがライフサイクルを延ばす判断を後押ししている。フェイスリフトを重ねて熟成させるアプローチは華やかさより確実性を取る選択で、過渡期の市場では理にかなって映る。