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EVとガソリン車の実走行コスト徹底比較：2年で元が取れる理由

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非営利団体Velozの調査が、EVとガソリン車の実走行コストを比較。購入時は割高でも、1kmあたりの支出や自宅夜間充電で優位に。約370回の満充電で上乗せを回収し、走行距離が多いユーザーは約2年で損益分岐点に到達。保有5年で節約が積み上がる。電力料金が上がっても充電はガソリンより安価という結果。詳しく解説。
Michael Powers, Editor

非営利団体Velozの新しい調査は、電気自動車と内燃機関車の実走行コストを比較し、購入時の価格が高くても、長く乗るほどEVが優位に立つと結論づけた。日々のエネルギー支出が給油に置き換わっていく過程で、そのアドバンテージはじわじわ効いてくる。

米国では、平均的なEVの価格は依然として同等のガソリン車より高い。とはいえ、勝負どころはガソリンスタンドとプラグの前で変わる。一般的な53リットルのタンクを満たす費用は、割安な夜間電力で自宅に一晩つないで満充電する場合より、概して高くつく。

走行1キロあたりの支出でも、EVオーナーはガソリン車のドライバーより明らかに少ない。満タン1回と満充電1回というサイクルで見ても差は大きく、購入時の上乗せ分はおよそ370回のフルチャージで相殺できるとされる。走行距離が伸び始めれば、天秤は着実に電気の側へ傾く。

隔日でプラグインするような走行距離の多いユーザーなら、損益分岐点は約2年で訪れるという。平均的な保有期間がおよそ5年であることを踏まえると、その先は節約分が積み上がっていく。電力料金が上がったとしても、テスラを含むEVの充電はガソリンを買うより安い水準に収まると調査は示している。