ブランド別ウインカー無視率の実地観察—BMWが首位、現場データと合図のコツ

Michael Powers, Editor

11:42 21-12-2025

合図もなく、いきなり車線へ割り込んだり曲がったり——まるで道路が自分だけのものかのような走り方に、平常心を保つのは難しい。苛立ちだけの問題ではない。特に複雑な乗り継ぎや交通量の多い交差点では、周囲のリスクを一気に高めてしまう。先進運転支援や各種センサーが満載の2025年になっても、周囲と意思疎通する最も手軽で確実な方法は、やはりウインカーだ。

レンタルプラットフォームDiscoverCars.comは、どのブランドのドライバーがウインカーを省略しがちかを確かめるため、ヨーロッパのある国で実地観察を行った。SPEEDME.RUの記者が確認したこの調査では、研究者が交通量の多い6つの交差点を選び、各地点で少なくとも30分間、通過する車が方向指示を使ったかどうかを記録。対象は合計1,493台で、少なくとも29回以上観察されたブランドだけがトップ10の集計に含まれている。なお、BMWと他ブランドとの間には統計的に有意な差が出たという。数字は想像以上に開いたが、運転の丁寧さは装備や車格よりも習慣で決まる——そんな日常の実感にも通じる結果だ。

不名誉な首位はBMW。観察された同ブランド車の19.3%が合図なしで曲がっていた。その他すべてのメーカーを合わせた平均は11.4%。続くのはメルセデス・ベンツが14.7%、ルノーが14.5%、アウディが13.8%。オペルは12.7%、フォルクスワーゲンは9.3%。残りはボルボ（7.7%）、トヨタ（7.6%）、ホンダ（6.9%）、プジョー（6.7%）となった。

この分布は、日々渋滞の中で過ごす人には見覚えのある傾向だろう。スポーティなイメージのエンブレムが上位に顔を出す一方で、実際の路上マナーを決めるのは結局のところバッジではなくステアリングを握る本人だ。

ウインカーでBMWがやり玉に挙げられがちな理由について、専門家のドミトリー・ノビコフ氏は、多くの“無言”の車が、レバーが中立位置に戻る独特の仕組みを持つ古いBMWだったと指摘。慣れていないと、逆方向の合図を誤って出してしまうことがあるという。新しいモデルでは一般的な機構が採用されており、この影響は時間とともに薄れる可能性があるとも述べた。

現場メモからは、こんな印象的な一幕も。大動脈の幹線道路が小さな町を貫く交差点では、通るドライバー全員がウインカーを使っていた。交通の勢いと人の気配が交じる場所では、マナーが自然と引き締まるのかもしれない。こういう空気感は、数字だけでは測りきれない。

ノビコフ氏は、こうしたランキングは特定のブランドやすべてのオーナーを断罪するものではなく、特定の場所と条件での振る舞いを切り取った“スナップショット”に過ぎないと強調。得られる教訓は明快だとし、まずミラー、次に合図、そして操作という順番を守れば、余計な苛立ちを鎮め、時には車体の無傷も守れると付け加えた。