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テスラの2座EV「サイバーキャブ」公道試験が加速 自動運転ロボタクシー、2026年量産に現実味

© A. Krivonosov
テスラの新型2座EV「サイバーキャブ」がカリフォルニアとテキサスで公道試験を加速。改良デザインと空力で50kWh未満でも約300マイル走行を狙い、価格は約3万ドル。自動運転ロボタクシーとして2026年量産の可能性も。通常ステアリングや新照明、拡大レッグルームなど量産視点の改良も。受容性と価格が成否の鍵。
Michael Powers, Editor

テスラは新型「サイバーキャブ」の公道試験を加速させている。ブランドが手頃なロボタクシー、そして自動運転の大衆化に向けた一歩と位置づけるモデルだ。ここ数日、カリフォルニアとテキサスの一般道でテスト車両が目撃されている。最新プロトタイプには、初期のデモ車に見られなかった通常のステアリングホイールが備わっているのが目を引く。

最近テスラは空力を磨き、外装を作り直した改良版を披露した。フロントスプリッターは大型化し、照明は新設計に。ホイールカバーの意匠も変わり、ナンバープレート用のマウント、フレームレスウィンドウ、シザー式ドアが与えられた。キャビンも手が入り、ダッシュボードやドアトリム、シートが新しくなり、レッグルームも拡大。コンセプト自体は変わらないが、量産を見据えたまとめ方になってきた印象だ。

サイバーキャブは、最大効率を狙ったティアドロップ形状のコンパクトな2座EV。このアプローチにより、50kWh未満のバッテリーでも実走行で約300マイル（約483km）を確保できるという。

テスラのデザイナーによれば、この数値を実現する鍵は空力だ。当初は2026〜2027年の投入が見込まれていたが、イーロン・マスクは量産開始が早ければ2026年4月になり得ると述べている。

想定価格は約3万ドル。もっとも、過去の税額控除を前提に算出された可能性はある。モデル3やモデルYの隣に置くとニッチに見えるが、2026年の市場や自動運転EVの方向性に新しい軸を打ち立てるかもしれない。その意味で、用途特化の2座レイアウトに割り切る判断は、狙いを絞った大胆な一手だ。

サイバーキャブは、EVと自動運転への参入コストを下げていくというテスラの路線を押し広げる存在に映る。課題は、2座というフォーマットと自動運転前提をユーザーが受け入れるかどうか。価格と自動運転機能を計画どおりに出せれば、今後数年で最も話題を呼ぶデビューの一つになり得る。野心と日常使いの実利、そのバランスがニッチを越えて広がるスピードを左右しそうだ。