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テスラSemiの最新動向：空力刷新、航続805km、1,200kW急速充電、2026年商用投入へ

© A. Krivonosov
テスラSemiは開発最終段階。空力重視の新デザインで効率を高め、航続最大805km、消費1.7kWh/km。3モーター約800kW・最高170km/h、最大1,200kW急速充電は30分で70%補充。ギガ・ネバダ隣接工場で量産、2026年市場投入へ。現在テスト進行中、長距離輸送での総保有コスト削減を狙う。
Michael Powers, Editor

テスラはSemiの開発を最終段階に進めている。プログラム責任者のダン・プリーストリーによれば、同社は最新進化型の電動トラクターをすでにテスト中で、市場投入は2026年を目指しているという。Semiは2017年にお披露目され、2022年にはパイロット生産が始まったものの、大規模な量産には至っていない。そこで商用展開を前に、トラックは大幅な手直しを受けた。

なかでも目を引くのはデザインと空力の刷新だ。アップデート版Semiはフロントセクションを再設計し、最新のテスラ車に通じるヘッドランプ間のライトバー、エアロチャンネルを組み込んだすっきりしたバンパー、小型化されたフロントウインドウ、より滑らかなルーフラインを採用する。狙いは明快で、抗力を抑えて高速域の効率を引き上げること。全体のまとまりは増し、目的に忠実な仕立てという印象だ。長距離輸送機として理にかなっている。

数値面では、航続距離は最大805km、エネルギー消費は1kmあたり約1.7kWhとされる。充電性能も軸のひとつで、バッテリーの冷却系を強化。直流急速充電のピーク出力は最大1,200kWに達する可能性があり、約30分で70%まで補充できる見込みだ。パワートレーンは3基のモーターを搭載し、合計出力は約800kW、最高速度は最大170km/hとされている。スペックを眺めるだけでも、高速巡航の余裕と短い給電休憩というリズムを見据えた組み立てが感じ取れる。

生産はギガ・ネバダに隣接する新拠点で計画されており、スケジュールがずれなければ年後半に量産が始まる見通しだ。