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ヘネシーのツリー・ラン再開 コルベットZR1で315km/h、320km/h目前の直線勝負 驚異のエアロ実験
ヘネシーがクリスマス・ツリー・ランを再開 コルベットZR1で315km/h、ツリーなしで330km/h
ヘネシーのツリー・ラン再開 コルベットZR1で315km/h、320km/h目前の直線勝負 驚異のエアロ実験
ヘネシーが恒例のクリスマス・ツリー・ランを再開。最新のコルベット ZR1で屋根にツリーを載せ315km/hを記録、320km/h目前。5.5LツインターボV8・1064馬力のZTK仕様やツリーなし330km/hも解説。大型リアウイングで安定性を確保しつつ、ツリーが空力の壁となる瞬間を動画で検証。詳報も。
2025-12-23T22:17:21+03:00
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Hennesseyは、ホリデー恒例の“クリスマス・ツリー・ラン”を再開し、2025年は象徴的な時速320kmの壁にほぼ届くところまで迫った。屋根に飾り付けたツリーを固定した最新のシボレー・コルベット ZR1で挑み、到達速度はおよそ時速315km。自動車メディア32CARS.RUが伝えている。やっていることは単純明快だが、いまや独自の直線勝負といっていい。公道走行可能な最速マシンを持ち出し、電飾とツリーで空力上の矛盾を背負わせ、物理の終わりと常識の始まりがどこかを確かめる。文字にすればナンセンスだが、映像では抗いがたい魅力がある—つい再生ボタンに手が伸びるのも頷ける。ZR1の選択は自然だ。2026年モデルは5.5リッターのフラットプレーンV8にツインターボを組み合わせ、最高出力は公称1,064馬力。8速トランスミッションを介して力を届ける。動画の個体は大型リアウイングを備えるZTKパッケージ装着車で、最高速には不利な抗力が増えるものの、この速度域では安定性という安心材料をもたらす。とはいえ、真の“スポイラー”は屋根の上だ。ライトをまとった全長約1.5メートルのツリーが、ルーフ一面を即席のエアブレーキに変えてしまう。付け加えると、ツリーなしでも走らせており、そのときは時速330kmに達した。ただし滑走路の残りに余裕が少なかったため、ドライバーはスロットルを緩めている。慎重さもうかがえる判断だ。
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2025
news
ヘネシーがクリスマス・ツリー・ランを再開 コルベットZR1で315km/h、ツリーなしで330km/h
© Скриншот Youtube
ヘネシーが恒例のクリスマス・ツリー・ランを再開。最新のコルベット ZR1で屋根にツリーを載せ315km/hを記録、320km/h目前。5.5LツインターボV8・1064馬力のZTK仕様やツリーなし330km/hも解説。大型リアウイングで安定性を確保しつつ、ツリーが空力の壁となる瞬間を動画で検証。詳報も。
Michael Powers, Editor
Hennesseyは、ホリデー恒例の“クリスマス・ツリー・ラン”を再開し、2025年は象徴的な時速320kmの壁にほぼ届くところまで迫った。屋根に飾り付けたツリーを固定した最新のシボレー・コルベット ZR1で挑み、到達速度はおよそ時速315km。自動車メディア32CARS.RUが伝えている。
やっていることは単純明快だが、いまや独自の直線勝負といっていい。公道走行可能な最速マシンを持ち出し、電飾とツリーで空力上の矛盾を背負わせ、物理の終わりと常識の始まりがどこかを確かめる。文字にすればナンセンスだが、映像では抗いがたい魅力がある—つい再生ボタンに手が伸びるのも頷ける。
© Скриншот YoutubeZR1の選択は自然だ。2026年モデルは5.5リッターのフラットプレーンV8にツインターボを組み合わせ、最高出力は公称1,064馬力。8速トランスミッションを介して力を届ける。動画の個体は大型リアウイングを備えるZTKパッケージ装着車で、最高速には不利な抗力が増えるものの、この速度域では安定性という安心材料をもたらす。
とはいえ、真の“スポイラー”は屋根の上だ。ライトをまとった全長約1.5メートルのツリーが、ルーフ一面を即席のエアブレーキに変えてしまう。
付け加えると、ツリーなしでも走らせており、そのときは時速330kmに達した。ただし滑走路の残りに余裕が少なかったため、ドライバーはスロットルを緩めている。慎重さもうかがえる判断だ。