2026年に欧州で消える車たち：A110、フォーカス、A1/Q2…EV時代へ向けた整理

Michael Powers, Editor

00:22 27-12-2025

毎年のように新型車が登場し、そのたびに避けられない出来事が起きる——いくつかのモデルが静かに幕を下ろす。2026年はその動きがとりわけ活発だ。欧州では、より厳格な排出ガスや安全基準の下で、市場から姿を消すか、モデル自体が打ち切られる車種が約30に達する見通しだ。理由は一様ではない。サイクルの自然な終わり、新アーキテクチャや電動化への移行、そして場合によっては需要の弱さが決め手になった。大仰な別れというより、次章に向けたラインナップの整理——そんな落ち着いた受け止め方が似合う。

象徴的な一台が、内燃版アルピーヌA110。後継となる電動モデルに道を譲る形で、2026年末までに生産を終える予定だ。アウディも複数のモデルに区切りをつける。A1とQ2は現行サイクルを走り切ったのち、都市志向の新しい電動モデルに席を譲る見通し。A7スポーツバックはブランドの計画により、A6およびA6 e-tronの系統に統合される。一方BMWは、内燃のX4にすでに別れを告げ、電動版のiX4を準備中。ニッチなZ4や8シリーズの行方は不透明で、現時点で直接的な後継は示されていない。これらを並べてみると、次世代EVアーキテクチャへ軸足を寄せ、販売規模の小さい車名ほどプレッシャーが強まっていることが見えてくる。

量販セグメントでも別れは続く。なかでもフォード・フォーカスは痛恨だ。最後の一台は2025年11月にラインオフし、ブランドがクロスオーバー重視の戦略へ舵を切る中で、モデル自体は2026年に完全に幕を下ろす。欧州ではホンダ・シビック タイプRも姿を消す。生産が止まるからではなく、CO2規制が理由だ。フォルクスワーゲンではガソリン／ディーゼルのトゥアレグが最終仕様のFinal Editionで締めくくられ、受注は2026年3月まで受け付けるという。さらに、トヨタGRスープラや、その親戚にあたるBMW Z4といった時代を彩った名前もリストに並ぶ。クルマ好きが恋しく思う個性は確かにあるが、流れは明白だ。内燃の旗艦は少なくなり、代わって電動化した後継が前面に出てくる。