EU新車は大型化、角張ったSUVの高いフロントが歩行者安全と視界に及ぼすリスク

Michael Powers, Editor

11:43 27-12-2025

欧州では自動車産業のルールをめぐる議論が再燃している。今回の焦点はエンジンではなく、車体のかたちとサイズだ。欧州交通・環境連盟（T&E）によれば、EUの新車は年々大柄になっており、角張ったデザインや背の高いSUVのフロントが歩行者の安全に直接的な影響を及ぼし始めているという。ショールームでは逞しい佇まいが映える一方、都市の路上ではその強面が不安の色を帯びる。実際、路上で接すると見た目の迫力が安心に直結しない場面も少なくない。

懸念の核心は、平たく高い位置に構えたフロントまわりだ。T&Eは、欧州の新車におけるボンネットの平均高さが毎年およそ5ミリずつ上がり、2010年の76.9cmから2024年には83.8cmに達したと指摘する。ノーズが高いほど衝突時の当たり所も上がり、被害は重要部位に及びやすい。また時速50km/hまでの領域でも、歩行者がはね飛ばされるのではなく車体下に巻き込まれる可能性が高まるとみられている。さらに、背の高いボンネットは至近距離の視界を奪う。大型モデルの中には、車両のすぐ前に立つ子どもを運転者が見落としてしまうケースがある、とT&Eは例示する。ヒヤリとするまで死角の大きさに気づきにくいのが現実だ。

同様の指摘は大西洋の向こう側でも聞こえてくる。米国のIIHSは事故分析を通じて、車両の大型化やフロントの高位置化が歩行者の致死リスクを高める傾向と結びつくとする。こうした流れを受け、欧州連合には2035年までに車両の肥大化を食い止めることを狙った制度改革の一環として、新車の寸法や形状に上限を設けるよう、30を超える市民団体が求めている。規制の線引きは難題だが、街の安全との折り合いを探る議論は避けて通れない。