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Rivian第2世代R1S/R1Tの後席ドア緊急解放問題：安全性と改善の行方

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第2世代Rivian R1S/R1Tで後席ドアの緊急解放ケーブルが内装裏に移設され、脱出が難化との声。オーナーの簡易対策や電子ラッチの課題、リビアンの見直し方針まで安全性の要点を解説。子ども乗車時のリスクや、緊急時に素早く脱出するための注意点も紹介。EVの機械的バックアップの重要性と改善トレンドを解説。
Michael Powers, Editor

第2世代のRivian R1SとR1Tのオーナーから、新たな安全面の懸念が上がっている。緊急時に後席ドアを開けるのが不必要に難しくなったというのだ。2025年モデルのアップデートで、リビアンは後席ドアの緊急解放用ケーブルを内装パネルの裏側へ移設。説明書では、同乗者がトリムの一部を引き剥がし、奥に埋もれたコードを手探りで探すよう指示している。以前は、電源が落ちてもドアを開けられる従来型のハンドルがあり、シンプルなバックアップとして機能していたが、その仕組みはいまや前席ドアのみに残された。

現実的には、素早く脱出するハードルが上がった。大人でもパニック下でケーブルに手を届かせるのは難しく、子どもならなおさら現実的ではない。そこで一部のオーナーは簡易的な対策を講じている。純正ケーブルにパラコードを継ぎ足したり、小さなカラビナやリング、結束バンドを付けて、工具なし・パネルを外さずに掴んで引けるようにする工夫だ。ただしトレードオフもある。延長した手動リンケージは、走行中に誤って引かれる可能性があるため、子どもには本当に緊急時だけ触るよう言い聞かせているという。

今回の件は、電子ラッチに頼るEV全般が抱える課題をあらためて浮き彫りにした。すべてが正常なら操作は洗練されているが、衝突や電源喪失の後は、機械的なバックアップが明快で、手の届く場所になければ意味がない。命綱をトリムの奥に隠す判断は、アクティブな家族をターゲットにしたクルマとしてはちぐはぐに映る。いざという場面では、パネルの美しさよりも直感的な操作性のほうが価値を持つ。リビアンは今後のモデルで見直す意向を示しており、業界全体でも電子と機械の作動をひとつの分かりやすいコントロールに統合する動きが強まりつつある。