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Gunther Werks「Gemini Commission」公開:850馬力の上品なポルシェ911
Gunther Werks「Gemini Commission」詳報:993ベースの850馬力ポルシェ911
Gunther Werks「Gemini Commission」公開:850馬力の上品なポルシェ911
Gunther Werksが最新作「Gemini Commission」を公開。993ベースのワイドボディと本格エアロ、静かなグレー塗装、CNC仕上げのディテール。4.0L Rothsport製フラット6は水平ファンと個別スロットル、600hp/トラック850hp。Turbo Programは85万ドルから。
2025-12-31T13:17:16+03:00
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Gunther Werksが最新のTurbo Programビルド「Gemini Commission」を公開した。850馬力のポルシェ911でありながら、けばけばしさはなく、どこか貴族的な気配すら漂う稀有な存在だ。他の同社プロジェクト同様、ベースは993のシャシー。ただしボディは大幅にワイド化され、本格的なエアロを与えられている。リフトを抑えるベント付きボンネットと、冷却と安定性を高めるフェンダーの“ギル”がそれを物語る。対照的に、鈍色のグレーという塗装はあえて静か。声高に主張する代わりに、面の抑揚と細部の仕事へ視線を導いてくれる。外装のディテールもその落ち着いたリズムを崩さない。CNC加工のミラーステーとドアハンドルはグレー仕上げ。ホイールは993ターボへの目配せを残しつつ、現代的なジオメトリーとホワイトゴールド調の艶をまとう。キャビンではカーボンファイバーが基調だが、濃いタンジェリン色のイタリアンレザーの挿し色で雰囲気はぐっと温かい。テック一辺倒ではなく、仕立ての良さが前に出るバランスだ。面白い趣向はフロント2座の左右でテーマを分けたこと。運転席は日本製デニムにオレンジのステッチ、助手席はレザーという組み合わせだ。メーターもその考えを補強するように、タコメーターはオレンジのリング、そのほかはグレーのベゼルで統一される。ハードウェアも見どころは多い。リア搭載の4.0リッターRothsport製フラットシックスは、冷却を均一化し見た目もクリーンに仕立てる水平ファンを採用。ターボはサイドインテークから吸気し、チャージクーリングに各気筒独立スロットルまで備える。通常モードで600hp、トラックモードでは最大850hpに達する。スペックの並びだけでも、控えめな外観にふさわしい応答の鋭さとスタミナを期待させる。この個体の価格は非公表だが、Turbo Programは約85万ドルから。
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2025
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Gunther Werks「Gemini Commission」詳報:993ベースの850馬力ポルシェ911
© Gunther Werks
Gunther Werksが最新作「Gemini Commission」を公開。993ベースのワイドボディと本格エアロ、静かなグレー塗装、CNC仕上げのディテール。4.0L Rothsport製フラット6は水平ファンと個別スロットル、600hp/トラック850hp。Turbo Programは85万ドルから。
Michael Powers, Editor
Gunther Werksが最新のTurbo Programビルド「Gemini Commission」を公開した。850馬力のポルシェ911でありながら、けばけばしさはなく、どこか貴族的な気配すら漂う稀有な存在だ。他の同社プロジェクト同様、ベースは993のシャシー。ただしボディは大幅にワイド化され、本格的なエアロを与えられている。リフトを抑えるベント付きボンネットと、冷却と安定性を高めるフェンダーの“ギル”がそれを物語る。対照的に、鈍色のグレーという塗装はあえて静か。声高に主張する代わりに、面の抑揚と細部の仕事へ視線を導いてくれる。
© Gunther Werks外装のディテールもその落ち着いたリズムを崩さない。CNC加工のミラーステーとドアハンドルはグレー仕上げ。ホイールは993ターボへの目配せを残しつつ、現代的なジオメトリーとホワイトゴールド調の艶をまとう。
キャビンではカーボンファイバーが基調だが、濃いタンジェリン色のイタリアンレザーの挿し色で雰囲気はぐっと温かい。テック一辺倒ではなく、仕立ての良さが前に出るバランスだ。
面白い趣向はフロント2座の左右でテーマを分けたこと。運転席は日本製デニムにオレンジのステッチ、助手席はレザーという組み合わせだ。メーターもその考えを補強するように、タコメーターはオレンジのリング、そのほかはグレーのベゼルで統一される。
© Gunther Werksハードウェアも見どころは多い。リア搭載の4.0リッターRothsport製フラットシックスは、冷却を均一化し見た目もクリーンに仕立てる水平ファンを採用。ターボはサイドインテークから吸気し、チャージクーリングに各気筒独立スロットルまで備える。通常モードで600hp、トラックモードでは最大850hpに達する。スペックの並びだけでも、控えめな外観にふさわしい応答の鋭さとスタミナを期待させる。
この個体の価格は非公表だが、Turbo Programは約85万ドルから。