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S550マスタングEcoBoost純正エキゾースト2種を発表|Ford Racing掲載・ボルトオン
フォード、S550マスタングEcoBoost向け純正エキゾースト2種を発表
S550マスタングEcoBoost純正エキゾースト2種を発表|Ford Racing掲載・ボルトオン
フォードが2015~2023年式S550マスタングEcoBoost向けに純正エキゾーストキット(ツーリング/エクストリーム)を発表。Ford Racing掲載、ボルトオン装着、304ステンレス製、約9kg軽量化。2.25インチ径、純正触媒に直結、通過騒音95dB、アクティブエキゾースト非対応。クーペ/コンバーチブル対応。
2026-01-04T12:33:27+03:00
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フォードはS550世代のマスタング向けに純正アクセサリーのラインナップを拡充し、2.3リッターEcoBoost搭載車用の新しいエキゾーストキットを2種発表した。2015~2023年式に対応し、生産仕様の部品との互換性を損なわず、メーカー後ろ盾のチューニングを望むオーナーを狙ったものだ。純正の素性を崩さずに“声”を添える、手堅いアプローチと言える。どちらの仕様もFord Racingのカタログに掲載され、純正の取付けポイントを使って純正触媒に直接ボルトオンできる。ツーリングは抑制の効いたそれでいて通る音色で、通過騒音95dBの上限に収まる。エクストリームはサウンドの迫力を一段引き上げつつ、マフラー自体は残す構成だ。材質は304グレードのステンレス。パイプ径は2.25インチで、マンドレル曲げを採用する。メーカーによれば、純正比でおよそ9kgの軽量化を実現。車体側の加工は不要だが、アクティブエキゾースト装着車は対象外としている。純正同等のフィッティングを保ったまま軽くできる組み合わせは、やはり魅力的だ。新しいシステムは、EcoBoostを積むS550型マスタングのクーペとコンバーチブルの双方に用意され、車の本質的な設計を変えずにサウンドを豊かにしたいドライバーに向けて仕立てられている。パッケージ全体のまとまりや純正らしさを保ちつつ、個性をもう少し引き出したいオーナーには、狙いどころがしっかり伝わるはずだ。
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2026
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フォード、S550マスタングEcoBoost向け純正エキゾースト2種を発表
© ford.com
フォードが2015~2023年式S550マスタングEcoBoost向けに純正エキゾーストキット(ツーリング/エクストリーム)を発表。Ford Racing掲載、ボルトオン装着、304ステンレス製、約9kg軽量化。2.25インチ径、純正触媒に直結、通過騒音95dB、アクティブエキゾースト非対応。クーペ/コンバーチブル対応。
Michael Powers, Editor
フォードはS550世代のマスタング向けに純正アクセサリーのラインナップを拡充し、2.3リッターEcoBoost搭載車用の新しいエキゾーストキットを2種発表した。2015~2023年式に対応し、生産仕様の部品との互換性を損なわず、メーカー後ろ盾のチューニングを望むオーナーを狙ったものだ。純正の素性を崩さずに“声”を添える、手堅いアプローチと言える。
どちらの仕様もFord Racingのカタログに掲載され、純正の取付けポイントを使って純正触媒に直接ボルトオンできる。ツーリングは抑制の効いたそれでいて通る音色で、通過騒音95dBの上限に収まる。エクストリームはサウンドの迫力を一段引き上げつつ、マフラー自体は残す構成だ。
材質は304グレードのステンレス。パイプ径は2.25インチで、マンドレル曲げを採用する。メーカーによれば、純正比でおよそ9kgの軽量化を実現。車体側の加工は不要だが、アクティブエキゾースト装着車は対象外としている。純正同等のフィッティングを保ったまま軽くできる組み合わせは、やはり魅力的だ。
新しいシステムは、EcoBoostを積むS550型マスタングのクーペとコンバーチブルの双方に用意され、車の本質的な設計を変えずにサウンドを豊かにしたいドライバーに向けて仕立てられている。パッケージ全体のまとまりや純正らしさを保ちつつ、個性をもう少し引き出したいオーナーには、狙いどころがしっかり伝わるはずだ。