Xpeng、P7+とG7 EREVを欧州でローンチ—800V/5CとTuringチップ2250TOPS

Michael Powers, Editor

00:06 05-01-2026

Xpengは、欧州に投入する2台の新顔—セダンのP7+と、レンジエクステンダーを備えたEREV仕様のクロスオーバーG7—の導入スケジュールを正式に固めた。展開は1月上旬に始まり、1月8日に中国でプレゼンテーション、続いて1月9日にベルギーでローンチし、欧州市場への玄関口とする構えだ。同社にとってこれは単なるラインアップ刷新ではなく、欧州で戦うための技術基盤を披露する場でもある。発表から投入へと畳みかける順番からは、攻めの姿勢がうかがえる。

両モデルは共通のデジタル中枢を共有する。自社開発のTuringチップ3基で合計2,250 TOPSを誇り、高度な運転支援やスマート機能を見据えたものだ。競争過密なEV市場では、こうした演算能力が航続と並ぶ選択理由になる。差別化の軸をどこに置くか、その答えを明快に提示してきた印象だ。

P7+は純電動のBEVとEREVの2本立てで用意される。CLTCモードでは、EREVが合計で最大1,550km（うち電動走行のみで430km）、BEVは最大725kmを掲げる。より身近なWLTPに換算すると、EREVは総合で約1,300km、BEVは約630kmになると著者らは見込んでいる。技術面では、P7+は800Vアーキテクチャを採用し、49.2kWhのLFPバッテリーは5C充電に対応。バッテリーパックは薄型で、空力とパッケージングに利点をもたらす。キャビンはミニマルでデジタル志向の設えで、15.6インチのセンターディスプレイと10.25インチのメーター、拡張アンビエントライト、ワイヤレス充電、そして容量に余裕のあるトランクを備える。

もう一台の主役はG7 EREVだ。1.5リッターのターボエンジン（148hp）を発電機として用い、218kW（292hp）の電動モーターと組み合わせる構成で、こちらも800Vアーキテクチャと5C充電対応の55.8kWhバッテリーを採用する。CLTCによれば、電動走行のみで430km、総合で1,704kmをカバー。短時間の継ぎ足し充電で航続を手際よく積み増せるのも特徴だ。