ヒョンデのミッドゲート排水構造特許が示す次期ピックアップの可能性

Michael Powers, Editor

23:04 05-01-2026

特許出願は、ときに次の一手を予告する。ヒョンデが出した「車両ミッドゲートの排水構造」という文書は、その名のとおり、キャビンと荷台の間にあるミッドゲートに排水機構を組み込む設計を示している。ミッドゲートは長尺物をキャビン内に伸ばして積める便利な仕掛けだが、実装は難しい。パネルを組み替えると継ぎ目やポケットが生まれ、そこから水が入り込む。だからこそ、排水路とシールの設計が肝心になる。水の扱いに踏み込んでいるあたり、見せ場づくりではなく、日常の使い勝手を本気で見ている姿勢がにじむ。

興味深いのは、現状ヒョンデにミッドゲート搭載車がないことだ。となれば行き先は想像しやすい。将来のミッドサイズ・ピックアップ、もしくは次期サンタクルーズでの採用が視野に入る。短い荷台は街中で取り回しやすく、必要な時だけ実質的に延長して板材やパイプ、スポーツギアを積める。その可変性は、アクティブなユーザーにちょうどいい落としどころになりやすい。

ミッドゲート自体は珍しい発想ではない。シボレー・アバランチが、後席を維持しつつ長尺に近い積載長を実現するために使っていた。後に追随した例もあったが、定番化はしなかった。理由は構造上のトレードオフにある。荷の一部が屋根の下に入るため、縦方向の余裕が限られるのだ。背の高い荷物を積むとき、初めてその制約に気づく人は少なくない。

もちろん、特許がそのまま市販を約束するわけではない。それでもミッドゲートの設計を権利化しようとする動きは、キャビンと荷台を柔軟に変化させられるレイアウトへ向けた地ならしに見える。とくにコンパクトやミッドサイズの領域では、その変身力が訴求点になりうる。もしショールームに並ぶ日が来るなら、今回のような排水まわりの作り込みこそ、にわか雨でも気にせず使える実用品へと押し上げる決め手になる。