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BMW X3を36,922台リコール：停止時のステアリング誤作動をOTAで修正

© A. Krivonosov
BMWは2025～2026年型X3計36,922台をリコール。操舵ソフト不具合により停車中や始動時、Dレンジでの停止時にステアリングが意図せず動く恐れ。対策は無償OTA更新または販売店での無償対応。走行中には発生せず、二系統ステアリングの一方が故障した際にソフトが誤判定するのが原因。安全確保のため早期更新を推奨。
Michael Powers, Editor

BMWは、2025～2026年型のX3クロスオーバーSUV 36,922台を対象に大規模なリコールを開始した。発端は操舵システムのソフトウェア不具合で、車両が停止している状況でハンドルが自発的に動く恐れがあるという。メーカーは、この問題が対象ロット全体に潜在的に存在し得ると認めている。

米国の規制当局に提出された文書によれば、原因はトルクセンサーからの信号を処理するソフトウェアにある。ステアリングは独立した2系統で構成されており、駐車中やエンジン始動時、あるいはDレンジで停止しているときに一方の系統が故障すると、ソフトウェアが状況を誤って解釈し、意図しないハンドルの動きを許してしまう可能性がある。

安全面では少し珍しいタイプの不具合だ。走行中には発生しない一方で、駐車場や低速での取り回しの場面でドライバーを驚かせかねない。複雑な制御ロジックが積み重なる最新の2026年モデルのクルマでは、機械をアルゴリズムが司る領域が広がり、こうした端の事象への配慮が、性能と同じくらい重要になってきている。

対策はシンプルだとBMWは説明する。操舵用ソフトウェアの更新を用意しており、基本は無償のオンライン配信で提供されるため、オーナーは販売店に出向く必要がない。希望者はサービスセンターでの無償インストールも選べる。

最先端のコンポーネントでも、まれなソフトウェアの取りこぼしでつまずくことがあるという、わかりやすい一件だ。電装が存在感を増すほど、コードの質や診断、そしてアップデート体制が、信頼性を左右する決め手になっていく。

今回のリコールは、スマート化したシステムこそハードウェアと同等の気配りを要することを改めて示している。処方箋はソフトウェアパッチにすぎないが、こうした事例は、検証の段階で隅に追いやられがちなケースを早期に拾い上げることが、部品強化に匹敵する意味を持つという、業界全体への静かなメッセージでもある。