ZFのAI Road SenseがESP/DTCオフに終止符？路面を読み走りを最適化

Michael Powers, Editor

08:22 08-01-2026

CES 2026で、ドイツの部品サプライヤーZFが、ESP OffやDTC Offのボタンを過去の遺物にしかねない技術を披露した。新しいAI Road Senseは路面を読み取り、ドライバーがモードを選んだり電子制御を無効化しなくても、クルマの挙動をリアルタイムで最適化する。長年続いた「とりあえずオフにする」という慣行に区切りをつける提案に見える。

理屈は明快だ。今日でも、路面が滑りやすい状況や深い雪では、ホイールを空転させて脱出するためにトラクションコントロールを切ったほうが助けになる場合がある。ZFはその代替を示す。大ざっぱなスイッチに頼るのではなく、タイヤの下で起きていることを推定し、スロットル応答、ステアリングの重さ、ブレーキの作動、サスペンション設定、そして可能ならトルク配分までを調整するというものだ。単なるオン/オフの切り替えよりも、ずっと繊細で現実的な打ち手に思える。

AI Road Senseは三段構えで用意される。ベースのStandardは、ホイールスピードセンサーなどのCANバス信号や車載テレメトリーから利用可能なグリップを見極める。Advancedはカメラのデータ処理を加え、前方の路面の種類を先読みしようとする。最上位のPremiumはLiDARを統合し、クルマの約25メートル先の路面プロファイルをスキャン。地形の詳細な3Dマップを構築し、各設定をより精密に追い込む。

取得したデータはシャシー・チューニング用ソフトウェアcubiXで処理され、減衰、ステアリング、ブレーキ、加速の配分をどう変えるかを決めていく。実用面では、薄く積もった雪と深雪を見分け、たとえば四輪駆動車であればロックやトルク配分の事前設定を含むドライブラインのプリコンディショニングまで行い、スタックを避けられるとZFは説明する。ドライバーの手を煩わせず状況に合わせて先回りする発想は、悪条件の安心感を素直に高めてくれそうだ。