ステランティス、米国でPHEV販売を終了へ—ジープ4xeやパシフィカまで対象、ハイブリッドとEREVに注力

Michael Powers, Editor

01:59 11-01-2026

ステランティスは米国におけるプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売を全面的に停止すると発表した。対象はジープ・ラングラー4xe、グランドチェロキー4xe、クライスラー・パシフィカ ハイブリッドといった主力モデルにまで及ぶ。最終ロットは2025年型としてラインオフする見通しだ。

その後は、同社の軸足が一般的なハイブリッドと航続延長型EV（EREV）へ移る。ラングラー4xeは長らく米国で“最も売れたハイブリッド”の座を守ってきたが、華やかな数字の陰で深刻な課題が露呈していた。バッテリー火災リスクや内燃機関の不具合により、数十万台規模のリコールが発生している。

信頼の揺らぎと保証費の増加が、方針の見直しを一気に後押しした格好だ。ステランティスは現在、いわゆる自己充電式のハイブリッドとEREVを推しており、ガソリンエンジンを発電専用に割り切った次期Ram 1500 Ramchargerが好例となる。このアプローチは、充電切れへの不安を和らげ、PHEVに付きまとう整備の複雑さを避ける狙いがある。総じて見ると、二つの動力系を抱える妥協を手放し、より明快で扱いやすいオーナー体験へ振る決断だと受け止められる。

ジープにとっては、“ゼロエミッションの自由”を掲げた語り口に実質的な幕引きとなる。プラグインではなく、電動のReconやWagoneer Sを前面に押し出しつつ、ガソリン車も愛用者のために残す構えだ。PHEVを急速に縮小する判断は一見リスクに映るが、流れとしては理にかなっている。

変動の激しいニッチから距離を置くことで、ステランティスはより信頼でき、分かりやすいと受け止められる技術を選んだことになる。これは、いまの米国の多くの顧客が期待する方向性にも近い。大胆さよりも堅実さに舵を切った格好だが、ラインアップの安定と信頼回復につながる可能性がある。