欧州でディーゼルが急失速：2030年までに給油所から撤退、電動化が加速

Michael Powers, Editor

22:38 13-01-2026

ディーゼルは欧州で急速に勢いを失っている。New AutoMotiveの調査によれば、2030年ごろには多くのガソリンスタンドが軽油の販売自体をやめる見通しだ。在庫を抱える採算が合わず、需要も細る一方だからだ。実際には、内燃機関の新車販売を禁じる2035年のルールを待たず、インフラからディーゼルが先に退場していく。

なぜディーゼルは姿を消しつつあるのか

新車のディーゼル販売は歴史的な低水準まで落ち込んだ。英国では2025年、ディーゼルの新規登録は10万3,900台にとどまり、市場全体のわずか5%。2015年には約49%を占め、年間で128万台超が売れていたことを思えば、落差は明白だ。

需要が縮むなか、スタンドの敷地に軽油タンクを置き続ける合理性は薄れる。回転が遅い燃料は長期保管で劣化しやすく、同じスペースを急速充電器の区画や店舗機能に充てた方が価値を生む。日々の運用を考えれば、現場の判断としてまっとうだ。

2030年が分岐点

New AutoMotiveの試算では、英国のガソリンスタンド最大8,400カ所が2035年までにディーゼル販売から撤退し、その多くは早ければ2030年に姿を消す。都市部では、ディーゼル車の給油先がほとんど見当たらない状況に陥りかねない。

保有台数の構成を見ると、その傾向は裏付けられる。ディーゼルは32%（1,160万台）、ガソリンは2,100万台、電気自動車は3.7%（133万台）、ハイブリッドは約6%。スペインでも同様の流れで、ディーゼル販売は前年比で約35%減、シェアは5%まで縮んだ。

ドライバーと運輸業への意味合い

給油網からディーゼルが外れていけば、購入検討はEVやハイブリッドへいっそう早く傾く。給油が「不便で高くつく」選択肢になれば、技術を乗り換える決断はぐっと現実的になる。クルマ選びでは、スペックよりも日々の使いやすさが意思決定を左右するからだ。

影響が最も大きいのは商用のトラックやバンだ。今もディーゼルが主流だが、便利な給油拠点が途切れれば、その不便さは見過ごせない。インフラが先に変われば市場も追随する——この構図は商用の世界でも同じだ。

ディーゼルが道を譲る主因は、政治というより経済の算盤だ。需要の縮小と技術の転換が重なり、ディーゼルのインフラは2035年を待たずに薄れていく。次の10年の初頭には、欧州の都市が実質的に“ディーゼル・フリー”となり、電動化への移行は自走し始めるだろう。