トヨタの地域別EV戦略: 中国と米国での異なるアプローチ

Michael Powers, Editor

02:47 19-01-2026

トヨタは潮流に逆らう戦略を固め、開発方針を明確に分けた。多くの自動車メーカーが世界に単一の電動化シナリオを押し付けようとする中、この日本企業は地域ごとに異なる技術に賭けている。この戦略では、米国には「最高」の電気自動車が提供されないことになる。

中国はトヨタの重要なEV地域となりつつある。同社は現地市場向けに特化した完全電気自動車の開発に注力している。すでに中国では、LFP電池を搭載した手頃な価格のｂＺ３Ｘクロスオーバーが販売されており、続いてｂＺ７セダンが登場する予定だ。これらのモデルは中国のパートナーと共同開発され、価格、デジタル機能、迅速なアップデートに焦点を当てている。これらは現在、中国市場での成功を左右する要素だ。

トヨタは米国では全く異なるアプローチを取っている。ここでは、ハイブリッド車と内燃機関の維持に賭けている。2025年、ハイブリッド車は米国市場の約13％を占め、トヨタはこのセグメントでの地位を強化する意向だ。ノースカロライナ州での電池工場の開設や、現地ハイブリッド生産への最大100億ドルの投資は、こうした長期的な計画を裏付けている。

同社の哲学は、ＧＲ　ＧＴプロジェクトによく表れている。これは4.0リッターのツインターボV8エンジンをハイブリッドシステムに組み込んだ生産型スーパーカーだ。トヨタにとって、これは単なるパワーの誇示ではなく、アイデンティティの問題である。豊田章男社長は、エンジンが依然として車の重要な要素であり、普遍的なトレンドのために消えるべきではないと明言している。

このアプローチには高いコストが伴う。2025年、トヨタは研究開発に1.3兆円を費やし、同時にAI、自動運転、テクノロジー企業との提携にも投資した。しかし、賭けは明確だ。世界は均一ではなく分断されるだろうという前提で、トヨタはあらゆるシナリオに備えようとしている。

トヨタは「EVにすべてを賭ける」という単純な戦略を拒否することでリスクを取っているが、この現実主義こそが、市場が単一の道を選ばない場合に優位性をもたらす可能性がある。