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ブガッティの純正部品と3Dプリント問題:CEOが反論、高額な理由を解説
ブガッティの純正部品はなぜ高額?3Dプリント代替の誤解をCEOが説明
ブガッティの純正部品と3Dプリント問題:CEOが反論、高額な理由を解説
ブガッティのCEOが、3Dプリントによる部品代替の誤解に反論。純正部品の高額な理由を耐久性や精度から解説し、ハイパーカーの特別なエンジニアリングを強調します。
2026-01-19T04:58:34+03:00
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ブガッティが再び議論の的となっている。ブロガーのマット・アームストロングは、同ブランドのハイパーカーの多くの部品が単純に3Dプリントできると主張し、純正部品の価格は人為的に吊り上げられていると指摘した。これに対し、ブガッティ・リマックのCEO、マテ・リマックがすぐに反応を示した。なぜ3Dプリントは純正品を代替できないのかブガッティは、個別のエンジニアリングというレベルで事業を展開している。ほとんどの部品は手作業、または限定バッチで製造されており、高精度な機械加工を必要とする複合材料や金属が多用される。一般的な工業用3Dプリントを含む大量生産手法では、1,000馬力を超えるハイパーカーに求められる精度や強度を実現できない。リマックは、こうした主張は人々を誤解させると説明する。部品を代用品で置き換えようとすれば、車両を破損させるだけだと指摘した。部品の真のコストリマックはまた、ブガッティのヘッドライトが15万ドル(約2,250万円)するという噂にも言及した。実際には、その価格は約2万5,000ドル(約375万円)だと述べている。依然として高額ではあるが、ネット上で広まる誇張された数字よりもはるかに低い。コストの主な理由は耐久性にある。ブガッティの部品は、同ブランドのクラシックモデルと同様に、最大100年持つように設計されている。これには最高級の素材、複雑な形状、個別生産、そして厳格な認証が求められる。ブランドの立ち位置と業界の反応ブガッティは、ハイパーカーが大衆向けの修理を想定していないと強調する。個別の基準で作られる特別なマシンであり、安価な代替品は根本的に不可能だ。リマックの発言は、ソーシャルメディアで拡散された主張に対する直接的な反論であり、感情論ではなくエンジニアリングに焦点を当てるものとなった。
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2026
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ブガッティの純正部品はなぜ高額?3Dプリント代替の誤解をCEOが説明
© bugatti.com
ブガッティのCEOが、3Dプリントによる部品代替の誤解に反論。純正部品の高額な理由を耐久性や精度から解説し、ハイパーカーの特別なエンジニアリングを強調します。
Michael Powers, Editor
ブガッティが再び議論の的となっている。ブロガーのマット・アームストロングは、同ブランドのハイパーカーの多くの部品が単純に3Dプリントできると主張し、純正部品の価格は人為的に吊り上げられていると指摘した。これに対し、ブガッティ・リマックのCEO、マテ・リマックがすぐに反応を示した。
なぜ3Dプリントは純正品を代替できないのか
ブガッティは、個別のエンジニアリングというレベルで事業を展開している。ほとんどの部品は手作業、または限定バッチで製造されており、高精度な機械加工を必要とする複合材料や金属が多用される。一般的な工業用3Dプリントを含む大量生産手法では、1,000馬力を超えるハイパーカーに求められる精度や強度を実現できない。
リマックは、こうした主張は人々を誤解させると説明する。部品を代用品で置き換えようとすれば、車両を破損させるだけだと指摘した。
部品の真のコスト
リマックはまた、ブガッティのヘッドライトが15万ドル(約2,250万円)するという噂にも言及した。実際には、その価格は約2万5,000ドル(約375万円)だと述べている。依然として高額ではあるが、ネット上で広まる誇張された数字よりもはるかに低い。
コストの主な理由は耐久性にある。ブガッティの部品は、同ブランドのクラシックモデルと同様に、最大100年持つように設計されている。これには最高級の素材、複雑な形状、個別生産、そして厳格な認証が求められる。
ブランドの立ち位置と業界の反応
ブガッティは、ハイパーカーが大衆向けの修理を想定していないと強調する。個別の基準で作られる特別なマシンであり、安価な代替品は根本的に不可能だ。リマックの発言は、ソーシャルメディアで拡散された主張に対する直接的な反論であり、感情論ではなくエンジニアリングに焦点を当てるものとなった。