米国ピックアップトラックの大規模リコール事例

Michael Powers, Editor

15:20 21-01-2026

自動車業界の歴史において、主要メーカーは時折、発見された欠陥や不具合に起因する大規模なリコールを実施せざるを得ない状況に直面してきました。以下は、米国におけるピックアップトラックのリコールキャンペーンで特に規模が大きかった事例をまとめたものです。

1. トヨタ タコマ — 後輪サスペンションの欠陥（69万台）

トヨタは、後輪サスペンションに重大な欠陥が見つかったため、約69万台のタコマをリコールしました。問題は、後輪のリーフスプリングに亀裂が生じることで、マウント部品の破損を引き起こし、燃料漏れの原因となる可能性がありました。この状況は火災リスクを高め、運転者や乗員に危険を及ぼすものでした。

2. ゼネラルモーターズ（GM） — リアドアの不具合（82万台）

ゼネラルモーターズは、リアドアの不具合により、約82万台の車両を大規模にリコールしました。原因は、制御プロセスを担う電気部品の破損でした。この部品が湿気にさらされると故障し、走行中にリアドアが予期せず開くことがありました。この挙動は、積載物が道路上に散乱する危険性を生み出し、安全上の重大な懸念となりました。

3. フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA） — ソフトウェアの不具合（100万台）

主要自動車メーカーのフィアット・クライスラーは、安全システム管理ソフトウェアのエラーに関連する深刻な問題に直面しました。このエラーにより、シートベルトプリテンショナーやサイドエアバッグが誤作動したり、適切に反応しなかったりしました。その結果、衝突時の重傷リスクが高まり、車両の横転の危険性も増大しました。

4. フォード・モーター・カンパニー — ドアラッチの不具合（110万台）

フォードは、ドアラッチの設計上の欠陥により、約110万台のモデルをリコールすることを余儀なくされました。ドアを閉じた状態に保つためのラッチが、突然かつ予測不能に故障し、走行中に開く可能性がありました。このようなシナリオは、乗員の重傷や車両の制御喪失の脅威につながる恐れがありました。

5. フォード・モーター・カンパニー — 燃料タンクマウントの腐食（110万台）

別のフォードのリコールキャンペーンでは、110万台の車両で燃料タンクのマウント部品が深刻な腐食により劣化していることが判明しました。これらの部品が破損すると、タンクが自ら移動し、火災リスクや運転者・乗員への危険を大幅に高める可能性がありました。同社によれば、この問題は少なくとも8件の確認された火災関連事故と多くの重傷や火傷の事例の原因となっていました。

6. ラム 1500 — ABSシステムの不具合（120万台）

同社は、人気モデルであるラム1500の約120万台を大規模にリコールしました。これは、アンチロックブレーキシステム（ABS）のソフトウェアにエラーがあったためです。このエラーは、この機能の正常な動作を妨げ、緊急ブレーキ時の車両安定性を大幅に低下させ、車両が突然スリップしたり制御を失ったりする脆弱性を生み出しました。

7. ラム — パーキングブレーキ機構の故障（150万台）

ラムは、パーキングブレーキ機構の不快な特性により、最大150万台の車両を大量リコールする必要性に直面しました。一部の車両では、駐車後すぐに、アクセルやブレーキペダルに圧力がかかっていないにもかかわらず、前方に動き出すことが発見されました。このような状況は、危険な衝突や緊急事態のリスクを著しく高めました。

8. フォード F-150 — シートベルトからの火災リスク（160万台）

米国最大のピックアップトラックメーカーであるフォードは、ベストセラーモデルであるF-150の160万台という記録的な規模のリコールを決定しました。このリコールは、シートベルトからの火災リスクに関連していた点で異例でした。フォードは、シートベルトプリテンショナーに、衝突時にベルトのたるみを防ぐための火工品要素が含まれていると説明しました。この装置はガスを放出しますが、過剰な火花により引火する可能性があります。これらの機構は自発的な火花を発生させやすいことが判明し、少なくとも17件の既知の車両の自然発火事例を引き起こしていました。