テスラ、自律走行へ戦略転換 - ロードスターのみが最後の運転型モデル

Michael Powers, Editor

18:22 02-02-2026

テスラは戦略を転換し、事実上、新たな人間が運転する自動車モデルの開発を停止する。唯一の例外は、2026年春に生産モデルとしてデビューする予定のロードスターだ。その他の将来のプロジェクトはすべて、自律走行プラットフォームのカテゴリーに移行する。

完全自律輸送への賭け

イーロン・マスク氏は、将来、テスラの総走行距離のうち、人間が運転するのは約1%に過ぎないだろうと述べた。残りは、ドライバーの監視なしに作動する自律走行版FSDの責任範囲となる。これが、同社が従来型の自動車開発を中止し、ロボタクシーや輸送サービスとしての提供におけるさらなる成長を見据えている理由だ。

唯一の新「運転型」テスラ

2017年にコンセプトカーとして初公開された、待望のロードスターが、ステアリングホイールとペダルを装備した最後の新テスラモデルとなる。マスク氏は、生産版を2026年4月に発表することを約束している。残りのラインナップは自律走行セグメントへ移行し、モデルSとモデルXは2026年半ばまでに生産を終了する一方、モデル3とモデルYは無人運転技術に焦点を当てたアップデートを受ける。

テスラが準備する自律走行モデル

コントロール類のない2人乗りの無人ロボタクシー、サイバーキャブの生産は2026年4月に始まる。これに続いて、20人乗りのロボバンなど、より大型の自律走行プラットフォームが投入される。テスラは、自律輸送市場が、現在の顧客層の5倍から10倍もの規模を提供すると強調している。アクセシブルなモデルとして残るのは、グローバルに簡素化されたモデル3／Yスタンダードのみだが、これらも各アップデートごとに自律走行を優先する方向へ移行していく。

全体として、テスラの戦略的転換は、消費者のための自動車製造から、サービスベースの自律輸送モデルへの世界的なシフトを反映している。ロードスターは、テスラがまだドライバーのために車を造っていた時代を象徴的に締めくくり、その後のプロジェクトはブランドを完全に自律走行の未来へと移行させるだろう。