2000年代前半に最も問題の多かった車9選

Michael Powers, Editor

14:36 19-02-2026

2000年代前半に車を購入するのは、まるで宝くじを引くようなもので、成功は完全に運次第だった。当時の多くのモデルは信頼性が極めて低く、購入後すぐに深刻な欠陥が明らかになった。その結果、所有者は多数の技術的問題に直面し、メーカーへの信頼を損なった。以下が、当時最も問題の多かった9つのモデルである。

第9位：日産・ローグ

このモデルの主要な問題は、無段変速機（CVT）にあった。2万マイルに達する前に故障する可能性があり、所有者からは、最寄りのサービスステーションに到着する前に車両が完全に停止し、立ち往生するという報告があった。

第8位：フォルクスワーゲン・トゥアレグ

初期世代モデルで最も一般的な欠陥は、エアサスペンションの故障だった。この部品は頻繁に交換が必要で、プリンターのインクカートリッジと同じくらいコストがかかるようになった。さらに、タイミングチェーンの問題がエンジンの動作を妨げ、持続的な冷却液漏れも頭痛の種だった。

第7位：クライスラー・セブリング

2.7リッターエンジンは、燃焼室に大量のカーボンが堆積しやすい傾向があった。オイル交換を遅らせると、必然的に重大なエンジン損傷を引き起こし、しばしば高額なオーバーホールが必要になった。

第6位：ポンティアック・アズテック

頻繁なサービス訪問は、通常、系統的なエンジンの過熱と定期的なヘッドガスケットの故障によるものだった。これらの問題は、車両を走行させ続けるための運用コストを大幅に増加させた。

第5位：ダッジ・ネオン

弱いシャシーとサスペンション部品に加えて、このモデルはシリンダーブロックとヘッドの間に複雑なシーリングユニットを備えており、急速に故障しやすく、高額な修理につながった。

第4位：キャデラック・デビル

この世代の問題には、慢性的なバルブカバーシールとヘッドガスケットの欠陥が含まれ、冷却不足による早期のエンジン故障を引き起こした。このような問題は、一貫して所有者の修理費用を押し上げた。

第3位：ハマー・H2

エンジニアの運転性への無関心に加えて、過剰な車体重量と断続的なブレーキシステムの不具合が相まり、この車両の運転は深刻な課題となった。

第2位：ダッジ・ネオンSRT4

スポーティな改造の魅力的な外見にもかかわらず、実際の使用では多くの欠点が明らかになった。主な問題は、タイミングベルトの信頼性の低さで、数千キロごとに交換が必要だった。クラッチもすぐに摩耗し、所有者は繰り返し多額の費用を負担することを余儀なくされた。

第1位：フォード・フォーカス

このモデルの初期リリースは、定期的なイグニッションの故障、ステアリングシステムの不具合、燃料供給の問題など、複数の欠陥が発生しやすい傾向があった。専門家は、毎回の運転が潜在的な緊急事態になり得ると指摘している。