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NHTSAがステランティス車両の調査を終了、リコールは不要と判断

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米国道路交通安全局（NHTSA）が2010-2020年製ステランティス車約740万台のアクティブヘッドレスト調査を終了。重傷事例は確認されず、リコール不要と判断されました。対象車種と延長保証情報を紹介。
Michael Powers, Editor

米国道路交通安全局（NHTSA）は、2010年から2020年にかけて生産された約740万台のステランティス車両を対象とした長年にわたる調査を終了した。調査の焦点は、アクティブヘッドレストの意図しない作動の可能性にあったが、同局の最終報告書では、既存の健康状態とは無関係な重傷が確認された事例はないと結論づけられた。

この分析には数年を要した。NHTSAの専門家は最大16年に及ぶデータを精査し、8,500件の事象に関する情報を検討し、潜在的なリスクのコンピュータモデリングを実施した。750件の苦情が登録されていたにもかかわらず、同局は頭部や首の重傷が確認された単一の事例も立証できなかった。その結果、規制当局は大規模なリコールは不要であると判断した。

ステランティスは代替措置として、対象となるクライスラー、ダッジ、ジープのモデルに対して、10年間の延長保証を実施することに合意した。対象車種には、クライスラー200（2011–2014年）、タウン＆カントリー（2010–2016年）、ダッジ・デュランゴ（2011–2020年）、グランドキャラバン（2010–2020年）、ジャーニー（2010–2019年）、およびジープ・コンパス、グランドチェロキー、パトリオットが含まれる。

同社自身は現時点でこの状況についてコメントしていない。とはいえ、NHTSAの決定により、近年米国で最大級となる可能性があったリコールの脅威が取り除かれ、市場動向の弱さや投資家からの圧力が続く中で、ステランティスは大きな財務リスクを回避できることとなった。