メルセデス・ベンツCLA EVの専門家レビュー：長所と短所を徹底分析

Michael Powers, Editor

17:35 11-03-2026

専門家たちがメルセデス・ベンツCLA EVの長所と短所について意見を述べている。まずは電気モデルの強みから見ていこう。

滑らかなパワーデリバリー

CLAはパワーデリバリーにおいて異なるアプローチを取っている。静止状態から全てのトルクを解き放つ一部のEVほど攻撃的ではないが、加速は速く、速度は直線的に増加する。パワーは徐々に滑らかに立ち上がり、スロットルレスポンスを微調整する特別モードも用意されている。メルセデスは0-100km/h加速を6.7秒と主張しており、これはかなり速い数字だ。

印象的な効率性

テスト走行では、CLAは平均6.3km/kWhの消費電力を示し、実走行距離535kmを実現した。運転スタイルに関わらず、500km以上の航続距離が期待できるのは称賛に値する。参考までに、CLA 200とCLA 250+のWLTP公称航続距離はそれぞれ542kmと792kmとなっている。

バランスの取れた乗り心地とハンドリング

CLAの運転は後輪駆動設定のおかげで楽しいものだ。ステアリングはドライバーの操作によく反応し、低速では軽く、高速ではより応答性が高くなる。メルセデスはまた、現地の道路状況に適応するよう地上高とサスペンションを調整した。増加した乗車高はほとんどのスピードバンプを容易に処理し、コーナーでのボディロールは最小限に抑えられている。サスペンションは固めではあるが、あらゆる速度で滑らかな乗り心地を提供し、路面の凹凸も容易に吸収する。

次に、メルセデス・ベンツCLA EVの欠点を見てみよう。

快適さに欠ける後部座席

シートの快適性はCLAの得意分野ではない。ホイールベースは従来の内燃機関モデルより長く、十分なレッグルームを提供している。しかし、床下に配置されたバッテリーが太もものサポートを損ない、不自然な脚の姿勢を招いている。傾斜したルーフラインと直立したシートバックも状況を改善せず、運転手付きの快適さに慣れた人々にはあまり適していない。このレッグルームの問題はフロントシートにも及んでいる。フロントシートは良好なクッション性とサポートを提供するが、体格の大きい人には少し窮屈に感じられるかもしれない。

物理ボタンの不在

あまりにも多くの機能がタッチスクリーンに集中しており、不便さが目立つ。ハイテクで直感的なスクリーンを備えているにもかかわらず、CLAには物理的な操作系が不足している。インフォテインメントスクリーンの下には音量や駆動モード選択用の静電容量式タッチボタンがあるが、空調制御などの機能にアクセスするにはタッチスクリーンを使用する必要がある。この設計はドライバーに視線を道路から逸らさせることを強要し、運転中の安全性に懸念を生じさせている。