スマートの大型モデル販売不振と今後の戦略
スマートの大型モデル（#3、#5）は販売が伸び悩み、在庫処分セールが実施されています。一方、さらに大型の#6セダン計画や原点回帰の試みも。市場の矛盾を分析します。
Michael Powers, Editor
スマートブランドは、コンパクトなシティカーで知られているが、大型モデルへの転換に苦戦している。新たな「成長」戦略は、まだ購入者の共感を得られていない。
大型モデルの販売が伸び悩む
中国の業界団体によると、スマートは過去1年間で約3万台を販売した。そのうち64％はコンパクトな#1が占め、大型の#3と#5はそれぞれわずか14％と22％に留まっている。
特にフラッグシップモデルのスマート#5は、最も不振だ。積極的なマーケティングやハイブリッド版の投入にもかかわらず、月間販売台数は低調で、ブランドの期待を大きく下回っている。
大幅値引きによる在庫一掃セール
需要の弱さに直面し、ディーラーは在庫処分を進めている。未登録の新車であるスマート#5が、中古車プラットフォームを通じて最大10万元の値引きで販売されている。
例えば、公式価格が26万9900元のモデルが、現在では約16万9800円で提供されている。この状況は、モデルの市場評価が大きく見直されていることを示し、ポジショニングに課題があることを浮き彫りにしている。
リスクを承知で前進するスマート
現在の課題にもかかわらず、同社はさらに大型のモデル、全長約5メートルのスマート#6セダンを準備中だ。このモデルは、市場で最も競争の激しいセグメントにおいて、テスラのモデル3や小米SU7と競合することになる。
一方で、ブランドは原点回帰も図っている。2人乗りのスマート#2が2026年にデビューする見込みだ。これは、ラインナップのバランスを取るとともに、コンパクトモデルへの関心を再燃させる試みと言える。
全体として、スマートの戦略には矛盾が残る。市場はコンパクトカーへの需要を示しているのに、ブランドはより大型で高価なモデルへの移行を続けているからだ。