ポルシェは改めて、速さを決めるのは最高出力だけではないことを示した。ニュルブルクリンクで911 GT3 RSのMantheyパッケージ装着車は6分45秒389を記録し、ほぼ300hpもの出力差がありながらフォード・マスタングGTDを7秒上回った。スポーツカー市場にとって、ここ数年でも特に示唆に富む結果のひとつだ。ポルシェの新たな基準とフォードの応答ステアリングを握ったのはヨルク・ベルクマイスター。このタイムは量産ロードカーとして最上位クラスに入るものとなった。しかもMantheyパッケージ仕様は、標準のGT3 RSより4秒も速かった。ドライバー本人は次のように語っている。「ようやくすべてが噛み合ってうれしい。膨大な作業を積み重ね、クルマは完璧な状態に仕上がっていた。特に高速域と中速域のコーナーで、Mantheyパッケージの効果は驚くほど大きい」ただしフォードもすぐに反応した。Competition仕様のマスタングGTDは6分40秒83を記録。ポルシェより速いが、カテゴリーは量産車ではなくプロトタイプだった。GT3 RSが上回った理由最大の逆説はここにある。ポルシェは518hpの自然吸気4.0リッター水平対向エンジンと後輪駆動を採用する一方、AMGやフォードのライバル勢は800hpを大きく超える領域に達している。鍵を握るのは空力性能だ。Mantheyパッケージは285km/h時のダウンフォースを標準仕様の1895ポンドから2204ポンドへ引き上げる。改良されたフロントスポイラーや追加のエアロパーツ、拡大されたリアウイングがその中身だ。さらにMichelin Pilot Sport Cup 2 Rのセミスリックタイヤと再セッティングされたサスペンションも組み合わされる。出力を増やさずに速さを引き上げるこの手法は、2024年の現代スポーツカーとしては珍しい。ライバルにとって厳しい展開になる理由ポルシェの結果は、すでに複数のメーカーにプレッシャーをかけている。シボレーはコルベットZR1とZR1Xで、プロドライバーが乗ればさらにタイムを縮める可能性があり、メルセデスAMGも800hp超の新型GT Black Seriesを準備している。それでもポルシェ自身がまだ切り札を残している可能性は高い。今後は992.2世代へと進化したGT3 RS、そして伝統的にラインアップ最速となる新型GT2 RSが控えている。
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