キアEV6、2026年モデルで約6000ドル値下げ、テスラ・モデルYを下回る

Michael Powers, Editor

09:27 02-05-2026

キアはEV6を争いに戻すために、新しいディスプレイも言葉も選ばず、価格で勝負に出た。ディーラー向けの発注ガイドを入手したCarsDirectによると、キアEV6の2026年モデルは、希望小売価格が約6000ドル下がる。エントリーのLightは38000ドルを下回り、一部の仕様では37000ドル近辺まで下がる。

これは米国EV市場にとって意味のある価格帯だ。米国の新車平均価格は依然として約47000ドル付近で推移し、EVは長らく心理的な壁である40000ドルを安定的に下回れずにきた。EV6は後輪駆動ではじまるテスラ・モデルY（39990ドルスタート）を下回る位置につけた。

値下げは入門グレードだけではない。EV6 Light Long Rangeは5000ドル下がり、約41200ドルとなる。Windは5500ドル下がり、約44800ドルだ。最も大幅な下がり幅となったのはGT-Lineで、駆動方式によっては最大5900ドルの値下げとなる。一方、高性能版のEV6 GTは2026年モデルラインアップに含まれていない。キアは発売を無期限に見送った状態だ。

ただし、価格の構図は見た目より複雑だ。ヒョンダイ・アイオニック5はエントリーが依然として安く、35000ドル前後だ。フォード・マスタングマッハＥ SelectもEV6より低い価格で、スタートは37795ドルだ。それに加え、ディーラーに残る2025年モデルのEV6には最大10000ドルのインセンティブが出ており、2026年モデルの公式価格を考えても、去年モデルの在庫車のほうがお買い得になるケースも少なくない。

値下げの狙いは明白だ。米国でのEV需要は鳥冷めし、購入者は航続距離だけでなく、月々の支払、保険、値引き、中古価格まで見るようになっている。数字の上ではEV6の立ち位置は明らかに強くなった——テスラ・モデルYとの比較では特にそうだ。

あとはディーラーの動き次第だ。EVセグメントでは、サイト上の価格と契約書に記載される価格が一致しない状態は、もはや珍しくない。