Zeekr 9X、885馬力と42スピーカーNaim搭載でカリナンとマイバッハに挑む中国製プレミアムSUV

Michael Powers, Editor

16:01 02-05-2026

Zeekr 9Xは、ロールス・ロイス・カリナン、メルセデス・マイバッハGLS、レンジローバーをまとめて狙い撃つかのような中国側の回答に見える。完全な電気自動車ではなく、EREV機能を備えるプラグインハイブリッドで、ボンネットの下には2.0リッターのガソリンエンジンを搭載し、贅沢な乗り味と性能は主に電動モーターと大容量バッテリーが担う。

Autoevolutionによれば、Ultra仕様はオーストラリアでおよそ67,000ドルから登場する可能性があるが、最終的な価格はまだ明らかになっていない。全長5,239mm、重量約2.8トン、22インチホイールというSUVにとって、この水準は中国プレミアム勢の基準で見ても強気な設定だ。

パワートレインは、279馬力・290Nmを発生する2.0リッターターボのガソリンエンジンと2基の電動モーターを組み合わせる構成。システム総出力は885馬力と935Nmに達し、0-100km/h加速は約4秒で済ませる。70kWhのNMCバッテリーは900Vアーキテクチャー上に構築され、10%から80%までの充電を約8–9分でこなす。電動走行距離は約200kmだ。

大きな目玉のひとつが、アクティブ油圧サスペンションだ。路面を滑らかにするだけでなく、側面衝突の危険を察知すると車体を持ち上げ、衝突エネルギーを車両のより硬い下部で受け止められるようにする。アウディはA8で類似のアイデアを示していたが、Zeekrの場合はカメラやLiDAR、各種センサーを備えた大型の電動SUV上で機能している。

ドアは電動式だ。開閉は自動で行われるが、衝突時に備えて従来型のハンドルと機械式リンクも併設している。乱暴に閉めようとしても叶わない仕組みで、モーターがドアを静かに引き寄せる。

オーディオシステム自体がひとつのステータス表現になっている。Zeekr 9XはNaimのシステムを採用し、42基のスピーカーと3,868Wの出力を備える。これまでNaimといえばベントレーとの結びつきで知られてきたが、この中国製SUVはさらに大規模な構成を獲得しており、参考までにベンテイガは20スピーカーだ。映画視聴に合わせてシートに振動フィードバックが組み込まれている点も特徴的である。

セカンドシートは車両の主役エリアとして仕立てられている。独立式シートにはヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能、ゼロ・グラビティモードが用意され、上質な素材、取り外し可能な操作パネル、保温機能付きの小型冷蔵庫、大型サンルーフ、レール上を滑らかにせり出す17インチの天井ディスプレイも備える。キャプテンシートは3列目に向けて回転させることもできる。

これだけのラグジュアリーを備えながら、Zeekrはオフロードのモードも忘れていない。9Xはアプローチ角や離角、ロール、車高を表示し、路面に応じてパワートレインを最適化する。エアサスは110mmの車高調整幅を持ち、最大ロードクリアランスは288mm、公称渡河深度は500mmだ。

Zeekr 9Xの興味深さは、カリナンを真似ようとしている点ではない。むしろ別のことを示している—中国のプレミアム勢は、もはや価格だけでなく、欧州ブランドが普段はまったく別の金額で売り出している装備セットでも勝負を始めている。