ヒョンダイかキアか―答えは車をどれだけ長く保有するか次第

© A. Krivonosov

ヒョンダイとキアは、プラットフォームやエンジン、トランスミッション、電子部品を共有するため、ほぼ同じクルマと認識されることが多い。しかし最新の信頼性データは興味深い違いを示している — ヒョンダイはスタートが強く、キアは数年の使用後に優れる。

J.D. パワー Initial Quality Study 2025によれば、ヒョンダイは100台あたり173件の不具合で三位となった。キアは100台あたり181件で八位だった。業界平均は192件で、両ブランドとも市場の平均を上回っている。

しかし三年後には構図が変わる。Vehicle Dependability Study 2026では、キアが100台あたり193件、ヒョンダイが198件となった。差は小さいが、次のことが読み取れる―リースや保有期間が2〜3年ならヒョンダイが落ち着いた選択だし、長く乗るつもりならキアが統計上わずかに優位に立つ。

共通の弱点もある。ヒョンダイとキアの電気自動車では、不具合がIntegrated Charging Control Unit — つまりICCUユニットに集中している。これはヒョンダイIoniq 5とキアEV6で既に問題となり、その後Ioniq 6とGenesis GV60もリストに加わった。Consumer Reportsのデータでは、キアの弱点はEV9、ヒョンダイはSonata Hybridだという。

リコールも别の論点だ。NHTSAのデータでは、2018〜2022年のヒョンダイのリコール修理完了率は平均61.4％で、市場平均とほぼ同水準だった。キアは51.9％である。これはキアの組み立て品質が劣るという意味ではないが、中古車を購入する際にVINをリコールデータベースで必ず確認する必要がある。

保証内容は両ブランドとも似ている。5年または9万7000kmの基本保証、初代オーナーに対してパワートレインは10年または16万1000km、ハイブリッドとEVのバッテリーも同じ期間が保証される。ただし、二代目のオーナーの場合、パワートレイン保証は5年または9万7000kmに短縮される。

結論はシンプルだ。短期保有を前提に新車を選ぶなら — 多くの場合ヒョンダイ。長期使用なら — キアも劣らず、部分的にはより優れる。ただし、いずれのブランドもEVについては、まずICCUの履歴と未処理のリコールを確認するべきだ。