Volkswagen ID.4・ID.3の後輪の異音、APP310のオイル量と交換目安10万kmの根拠

© volkswagen-newsroom.com

ある一つの法人フリートに属するVolkswagen ID.3、6台全てで、ギアオイルの残量が0.3リットル未満しかなかった。独立整備工場EV Clinicによると、本来の封入量は約1リットルであるという。ただし、これはあくまで一つの専門整備工場による一連の報告にすぎず、大規模なリコールには至っていない。

モンテネグロでタクシーとして使われていたVolkswagen ID.4さらに5台は、それぞれ約10万kmを走行済みだった。後輪付近からがたつき音がして、入店した。分解後、整備士はベアリングセパレーターの過熱と損傷、そして潤滑不足に結び付けるデフでンシャルの摩耗を報告した。

EV Clinicは、APP310のオイルを予防的に10万kmごとに交換することを推奨している。Volkswagenはそのような交換間隔を定めておらず、封入はユニットの寿命を見越して設計されているとしており、整備時には外部漏れのあるなしかを確認するのみだ。同社は共通の設計上の欠陥も認めていない。同整備工場は以前、自らの主張を修正しており、APP310にはドレンプラグが存在するため、電気モーター全体を分解しなくても技術的にはオイル交換が可能であるとしている。

APP310はVolkswagen ID.3、ID.4、ID.5、ID. Buzzのほか、一部のシュコダ Enyaq、Audi Q4 e-tron、Cupra Bornにも搭載されている。より新しいAPP550は今回の事例には登場せず、Volkswagen ID.3 Neoでは従来のユニットが正式にAPP350に切り替わる予定だ。Volkswagenは以前にも問題に言及し、ID.3とID.4をめぐる失敗を認めて、顧客のフィードバックをより重視する方向に転換していた。

今のところ、診断の根拠になっているのは走行距離そのものではなく、後輪側からのうなり音や振動、がたつき音である。　10万kmでのオイル交換という推奨は、Volkswagenではなく独立整備工場からのものだ。