BYD Song Pro Flex Fuel 2026：ブラジルでの価格・EV走行距離・発売日

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BYDは、電気、ガソリン、エタノールのいずれでも走行できる、ブラジル製の量産プラグインハイブリッド第1弾を発売する。Song Pro Super-Híbrido Flex Fuelは8月5日に現地ディーラーに到着し、GLグレードでEV走行距離60km、上位のGSグレードでは120kmを実現する。

ロイターによると、パワートレインの適応には2年を要し、投資額は1億レアル—約1960万ドルに上ったという。

「これはBYDにとって非常に象徴的なプロジェクトだ。ブラジルと中国のチームが共同開発し、ブラジル市場専用に作られた」と、BYDブラジルのアレクサンドレ・バウジ上級副社長は述べた。

もっとも、技術面での発表自体はそれより早く行われていた。2025年10月、BYDはFlex Fuelエンジンを搭載した特別仕様のSong Pro COP30を披露し、ブラジル大統領に1台を贈呈した。当時、同社はこれをバイオ燃料に対応したエンジンを備える世界初のプラグイン「スーパーハイブリッド」と称していた。さらにその前、2026年1月にはBYDは中国市場向けにCLTCサイクルでEV走行距離200kmを実現するSong Pro DM-iのロングレンジ版を発表している。8月の発売により、ブラジルのプロジェクトはデモンストレーション段階から通常のディーラー取扱車種へと移行する。

排気量1.5リッターのエンジンは、ガソリン、エタノール、あるいは両者の任意の混合燃料で走行可能だ。DM-iシステムでは電気モーターが主な駆動力を担い、内燃機関は主にバッテリー用の発電を行い、最も効率の良い領域でのみ車輪に接続される。この構成により、PHEVならではの日常的な電気走行の利便性を保ちながら、単一の液体燃料への依存をなくしている。

最大の制約は現地化に関するものだ。カマサリ工場は当初、輸入キットからの大型モジュール組み立てを行う拠点として稼働していた。7月中旬までにDolphin Mini、King、Song Proを含む10万台を生産していたが、独自のプレス、溶接、塗装ラインはまだ整備の途上にあった。BYDは2027年1月までにブラジル製部品の比率を50%超に引き上げる計画だ。

そのため新型Song Proは、完全なブラジル製車両というよりも、現地量産される初のFlex Fuel PHEVと呼ぶ方が正確だろう。生産にはすでに現地のタイヤサプライヤーが関与しており、BYDは後にカマサリでバッテリーや他の部品の製造も立ち上げる計画だ。

同社は最終的な価格を公表していない。パワートレイン変更前、旧型Song Pro GLはプロモーション価格で16万1490レアル、GSは19万9990レアルで販売されていた。この条件は7月31日までのものであり、最新の価格表なしに新型Flex Fuel版へそのまま適用することはできない。

バイア州の工場には総額55億レアルの投資が行われる予定だ。2026年の計画では、約18万台の生産を見込んでいる。このうち約15万台が、BYDがブラジルで見込む販売台数—同社が約20万台と見積もっている—の大部分を占める見通しだ。

需要はすでに生産規模に見合った水準にある。7月にBYDは同国内で2万3465台を販売し、前年同期の9680台から約2.4倍に増加した。市場シェアは9.1%に達し、同ブランドは国内第4位の自動車メーカーとなった。上半期には9万9029台を登録し、メーカー別でも第4位に位置していた。

BYDにとって次の段階は、カマサリを組み立て拠点から地域生産拠点へと転換することだ。同社は、エタノールの利用が広がれば、インドを含む他市場へのSong Pro Flexの輸出も排除していない。ただし現時点では、同モデルはブラジルのインフラと燃料市場向けに設計されており、中国版のSong Proはこれまで一度もそうした事情を考慮する必要がなかった。