モノリシックなカーデザイン2026年:アウディとベントレーが線を足さずに削る理由

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自動車デザインには、高級に見せるための新しい手法が生まれている。線を足すのではなく、削ることだ。Motor.esはこの手法を「モノリシック（一枚岩的）」と呼ぶ——ボディが視覚的な切れ目の少ない、ひとつの大きな彫刻のように見えるという意味だ。これはもはや単なるジャーナリズム用語ではない。アウディは公式に、コンセプトCについて一体感のある造形（monolithic shape）を保つ車と説明しており、新しいデザイン哲学を「徹底的なシンプルさ」を軸に構築している。

この考え方は、現行のコンセプトカーによく表れている。多数のプレス成形パーツを重ねる代わりに、デザイナーは大きく整った面、伸びやかなボリューム、そして光のグラフィックを主な装飾要素として使っている。Motor.esはこの潮流の異なる表現例として、ベントレーEXP15、アウディコンセプトC、BMW7シリーズ、ロールス・ロイス スペクター、ランボルギーニ レヴエルトを挙げている。ベントレーは実際、長いボンネット、高いフロント、大きく途切れのないボリュームを軸にEXP15を作り上げたが、メーカー自身の公式発表では「モノリシック」という言葉自体は前面には出していない。

ここに一種の緊張関係がある。装飾要素が少なくなるほど、プロポーションやライティング、ボディのアーキテクチャそのものが担う役割は大きくなる——そうでなければ「シンプルさ」はすぐに「没個性」に転じてしまう。アウディはまさにこの道を選んだ。コンセプトCは単なるショーカーにとどまらず、ブランドの将来の量産モデルのデザインの方向性を示すことを目指している。2026年5月、同社はこの車を改めて新デザイン哲学の出発点だと位置づけた。

統一感のあるシルエットを追求する動きは、ドイツ以外でも見られる。Avatr Vision Xpectraのコンセプトカーは、ほぼ水平なベルトラインと閉じたフロント、そして巨大なガラスキャビンを採用しており、この車も一体の大きなボリュームとして受け取られる。

したがって「モノリシック」は、今のところ厳格な新基準というより、目立つ方向性のひとつと捉えるほうが適切だ。アウディはすでにこの言葉を自社の語彙として定着させ、ベントレーをはじめ他ブランドも似た手法を用いているが、統一されたデザインの学派が確立しているわけではない。滑らかで途切れのない面が普及すればするほど、余計な線や過大なロゴに頼らずにそのボディを認識させるブランドの力量が、いっそう重要になっていく。