BMW iX3 50Lの航続距離2026年:ロングホイールベースEVは実際どこまで走れるのか

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充電なしで1030.2km—しかもゴール時点でバッテリーはまだ5%残っていた。中国専用のBMW iX3 50Lは、BMWの瀋陽生産拠点から北京の同社研究センターまでを走り、同ブランドの電気自動車として新たな航続距離記録を打ち立てた。ただし、この数字を日常使用にそのまま当てはめてはいけない。BMWはルート、速度、電力消費をあらかじめ計算し、効率の限界を検証するために設計していたからだ。

それでもカタログ値との差は際立っている。ロングホイールベース版iX3のCLTC認証航続距離は919kmで、今回のテストはそこに111.2km、率にして12.1%を上乗せした計算になる。しかもバッテリーは完全に空にはなっていなかった。認証データでは電費13.6kWh/100km、四輪駆動、出力351kW—約477馬力—、800Vアーキテクチャも示されている。

まさにこの条件こそが、記録とオーナーにとってより参考になる結果とを分けている。5月には同じiX3 50Lが青海湖を周回する形で800km以上を走行しており、標高差約2000m、雨、雪、そしてエアコンを稼働させ続けた状態だった。そのときはゴール時点でバッテリー残量2%、平均電費は12.6kWh/100kmだった。BMWは公式にバッテリーの使用可能容量を108.7kWhとしており、この効率の高さを円筒形セル、回生ブレーキ、空力性能、熱マネジメントによるものとしている。

したがって1030kmという数字は、新たな「実航続距離」としてではなく、入念に選ばれたシナリオのもとでシステムが到達できる上限として読むのが適切だ。比較として、世界販売されているiX3 50 xDriveは、独立系のNAF夏季航続テストで781kmを記録している—こちらの結果は通常の走行にずっと近いが、対象は別モデルである標準ホイールベース版で、測定方法も異なる。

中国向けiX3はまず現地市場向けに設計されている。ホイールベースは3005mmに達し、充電は最大400kWに対応、BMWはCLTC航続距離900km超をうたう。適合する充電ステーションでは10分間で最大400kmの推定航続距離を追加でき、10–80%の充電には約21分かかる。

次の段階はすでに商用フェーズだ。8月21日、BMWは成都モーターショーに合わせて中国でiX3 50Lの予約受付を開始する。そこから先は、記録の数字よりも価格、実際のグレード構成、そして公表された効率性が顧客の手に渡る量産モデルでも維持されるかどうかが重要になる。