Epicland X9 2026年モデル：価格・航続距離・スペックまとめ DongfengとHuaweiの6人乗りSUV

© A. Krivonosov / SPEEDME

2026年成都モーターショーで、SPEEDME.RUの特派員がEpicland X9を撮影した。DongfengとHuaweiによる新たな合弁プロジェクトの初の量産モデルだ。この名称は海外市場向けに使用される。同車はすでに北京モーターショーで世界初公開を果たしていたが、プロジェクトが展示段階から実際の販売へと移行するのはまさに今回で、8月18日に中国で予約受付が開始された。

スタートは大きな注目を集めた。メーカーによると、最初の12時間だけで1万6217件の予約注文を獲得したという。購入者にはレンジエクステンダー式ハイブリッドの3グレードが用意され、価格は29万9800元から37万9800元 — おおよそ4万4100ドルから5万5900ドル — となっている。中間グレードは33万9800元、日本円換算でおよそ5万ドル相当だ。

成都では完成車だけが展示されたわけではない。ブースにはボディ前部の一部パネルや外装パネルの一部が取り外された、部分的に分解されたX9が置かれていた。おかげで来場者は骨格構造やサスペンション、各ユニットのレイアウトを間近で確認することができた — 巨大なスクリーンや電子アシスタントだけに賭けているわけではないことを示す、かなりわかりやすい方法だ。

Epicland X9はまさに大型車だ。ボディサイズは5301x2015x1820mm、ホイールベースは3120mmに達し、車内は6人乗り仕様となっている。3列目シートを完全にフラットにした状態でのラゲッジ容量は484リットル。3列目シートのクッション幅は1101mmに達し、シートバックは133度まで調整できる。

最大の技術的特徴は、レンジエクステンダーを備えたパワートレインだ。ボンネット内には出力95kWの1.5リッターターボエンジンを搭載するが、車輪を駆動するのは電動モーターである。最大合計出力は450kW、馬力換算でおよそ612馬力に達し、トルクは700Nm。車両は800Vアーキテクチャーで構築されている。

CATL製の駆動用バッテリーの容量はおよそ74kWh。ガソリンエンジンを作動させない状態でのEV航続距離は、CLTCサイクルで465kmに達するとされ、満タン時の総合航続距離は1500kmを超える — 一部の公式資料では最大1570kmという数値も示されている。バッテリーを20%から80%まで充電するには約10分かかる。

ファミリー向けSUVとしては異例なほど作り込まれているのがシャシーだ。構造には91%のアルミニウム部品が使用され、フロントにはダブルウィッシュボーン式、リアには5リンク式のサスペンションが採用されている。さらに、車高を最大90mm調整できるデュアルチャンバー式のエアサスペンションと、電子制御式のEDCダンパーも備える。

しかし、全長5.3mの車にとってはさらに重要な点がある。それは後輪が最大7度まで転舵できることだ。これにより最小回転半径は5.3mまで縮小され、6人乗りの巨大なX9は、はるかにコンパクトな車と同等の取り回しの良さを実現している。パワートレイン、ブレーキ、ステアリング機構、サスペンションの制御は、Qiankun「Chitu」プラットフォーム上のHuawei XMCシステムによって統合されている。

実のところ、電子系技術こそがEpicland誕生の主な理由の一つだ。Dongfengが車両プラットフォームと生産を担当する一方、Huaweiは車両の知能化部分の設計に深く関与した。X9にはHuawei Qiankun ADS 5、HarmonySpace 6、インテリジェント照明、通信機能、Huaweiのクラウドサービスが搭載される。これは単に複数のコンポーネントを購入しただけのものではない。Dongfengはこのモデルを、プロジェクトの最初期から続く共同開発の成果だとしている。

周囲環境認識システムには最大4基のライダーを搭載できる。メインとなるのは、広角と長距離の両方の視野を同時にカバーできる、896ライン仕様の珍しいデュアル光学パス方式センサーで、さらに3基の固体式ライダーが周辺空間を監視する。初期生産車にはすべて衝突回避システムCAS 5.0も搭載される。

インテリアも同様に個性的だ。運転席と助手席の前には、17.2インチで解像度3.4Kの連結ディスプレイが2枚配置されている。それぞれ独立して動作可能で、たとえば運転者がナビゲーションを使用している間、助手席側では同時にエンターテインメントコンテンツを再生できる。SPEEDMEの記者は、ほぼ完全に水平なダッシュボードや大きなセンタートンネル、従来型の物理的な操作ボタンの少なさにも注目している。

2列目乗員向けには無重力モードとマルチゾーンマッサージ機能を備えたシートが用意されており、車内には冷蔵庫、HUAWEI SOUNDオーディオシステム、レーザープロジェクターのHUAWEI XSCENEも搭載される。後者は車内でディスプレイとして機能するほか、車外に映像を投影することも可能だ — 駐車中やキャンプの際などに便利な機能である。

現時点では、X9の中国国外での価格やグレード構成、発売時期に関する公式発表はなく、他市場のディーラーへの正式な導入について語るのはまだ早い段階だ。

あくまで中国での価格を基準として見た場合、約4万4100ドルという開始価格は特に攻めた設定と言える。サイズとコンセプトの点で、X9はLi Auto L9やAito M9をはじめとする大型6人乗りハイブリッド車と同じニッチに位置づけられる。他市場での輸送費、税金、登録費用を加味すれば、実際の価格は当然かなり高くなるはずだ。

SPEEDME.RUが成都で撮影したEpicland X9は、単なる中国製大型SUVの新顔というだけにとどまらない興味深さを持つ。DongfengとHuaweiによる新たな協業モデルの、量産スケールでの初の実証だからだ。自動車メーカー側がプラットフォームと生産を担い、Huaweiがほぼ車両の知能化レイヤー全体を担っている。最初の12時間で1万6000件を超える予約注文があったことから見て、中国の消費者はこの組み合わせをかなり好意的に受け止めたようだ。