콜롬비아서 테슬라 모델 3·Y가 2만6천 유로? 세금·직판의 가격 비결과 충전 현실의 진실
콜롬비아에서 더 싸진 테슬라 모델 3·Y, 가격 구조와 충전 현실 점검
콜롬비아서 테슬라 모델 3·Y가 2만6천 유로? 세금·직판의 가격 비결과 충전 현실의 진실
콜롬비아에선 테슬라 모델 3·Y가 2만6천 유로대. 5% 부가세와 관세 면제, 직판으로 가격을 낮췄습니다. 다만 충전 인프라가 빈약하고 슈퍼차저가 없어, 구매 전 충전 시나리오 점검이 필수입니다. 노르웨이·중국과 비교해도 경쟁력 있는 가격이지만, 일상 주행엔 충전 계획이 관건입니다.
2025-12-19T03:21:01+03:00
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유럽에선 꿈처럼 들리지만, 콜롬비아에서는 신형 테슬라 모델 3를 2만5천~2만6천 유로에 살 수 있다. 재고차나 준신차가 아니라 주문 제작 차량에도 해당되는 얘기다. 같은 시장에서 모델 Y의 시작가는 약 2만6,700유로로, 다른 지역의 휘발유 크로스오버 가격대와 어깨를 나란히 한다.비결은 특별 물량이 아니라 시장 구조에 있다. 콜롬비아는 전기차에 부가가치세를 5%로 낮추고, 수입 관세를 전면 면제했다. 여기에 테슬라는 수입사나 딜러를 거치지 않고 직접 판매해, 라틴 아메리카 여러 나라에서 최종 가격을 4만 달러 안팎까지 끌어올리는 마진을 걷어냈다. 이런 판이면 소비자 입장에선 이득의 계산이 금세 끝난다.익숙한 기준과 견줘보면 대비가 더 뚜렷하다. 전기차가 도로를 장악한 노르웨이에서도 모델 3는 환산해 대략 2만6천 유로 선에서 시작하고, 모델 Y는 그보다 확연히 높다. 중국에서도 모델 Y는 콜롬비아보다 비싸다. 이 가격 공세를 테슬라가 얼마나 오래 유지할 수 있을지 벌써 논쟁이 고개를 들었다.물론 이면도 있다. 콜롬비아의 충전망은 아직 빈약하고, 슈퍼차저는 아예 없다. 자택에 충전 설비가 없다면 소유의 일상은 곧 타협의 연속으로 바뀐다. 가격표는 매혹적이지만, 현실은 결국 콘센트 앞에서 멈춘다는 얘기다. 경쟁차를 흔들 만한 숫자임은 분명하지만, 구매 전 자신의 충전 시나리오부터 냉정하게 따져보는 편이 현명해 보인다.
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콜롬비아에선 테슬라 모델 3·Y가 2만6천 유로대. 5% 부가세와 관세 면제, 직판으로 가격을 낮췄습니다. 다만 충전 인프라가 빈약하고 슈퍼차저가 없어, 구매 전 충전 시나리오 점검이 필수입니다. 노르웨이·중국과 비교해도 경쟁력 있는 가격이지만, 일상 주행엔 충전 계획이 관건입니다.
Michael Powers, Editor
유럽에선 꿈처럼 들리지만, 콜롬비아에서는 신형 테슬라 모델 3를 2만5천~2만6천 유로에 살 수 있다. 재고차나 준신차가 아니라 주문 제작 차량에도 해당되는 얘기다. 같은 시장에서 모델 Y의 시작가는 약 2만6,700유로로, 다른 지역의 휘발유 크로스오버 가격대와 어깨를 나란히 한다.
비결은 특별 물량이 아니라 시장 구조에 있다. 콜롬비아는 전기차에 부가가치세를 5%로 낮추고, 수입 관세를 전면 면제했다. 여기에 테슬라는 수입사나 딜러를 거치지 않고 직접 판매해, 라틴 아메리카 여러 나라에서 최종 가격을 4만 달러 안팎까지 끌어올리는 마진을 걷어냈다. 이런 판이면 소비자 입장에선 이득의 계산이 금세 끝난다.
익숙한 기준과 견줘보면 대비가 더 뚜렷하다. 전기차가 도로를 장악한 노르웨이에서도 모델 3는 환산해 대략 2만6천 유로 선에서 시작하고, 모델 Y는 그보다 확연히 높다. 중국에서도 모델 Y는 콜롬비아보다 비싸다. 이 가격 공세를 테슬라가 얼마나 오래 유지할 수 있을지 벌써 논쟁이 고개를 들었다.
물론 이면도 있다. 콜롬비아의 충전망은 아직 빈약하고, 슈퍼차저는 아예 없다. 자택에 충전 설비가 없다면 소유의 일상은 곧 타협의 연속으로 바뀐다. 가격표는 매혹적이지만, 현실은 결국 콘센트 앞에서 멈춘다는 얘기다. 경쟁차를 흔들 만한 숫자임은 분명하지만, 구매 전 자신의 충전 시나리오부터 냉정하게 따져보는 편이 현명해 보인다.
