고든 머레이 오토모티브가 T.50s 니키 라우다 트랙 하이퍼카의 최종 양산을 승인했습니다. 25대 한정 생산, 761마력 V12 엔진, 경량화 설계로 트랙 성능을 극대화합니다.
2026-03-05T22:49:44+03:00
2026-03-05T22:49:44+03:00
2026-03-05T22:49:44+03:00
고든 머레이 오토모티브가 T.50s 니키 라우다 트랙 하이퍼카의 최종 양산 승인을 발표했다. 이는 바레인 인터내셔널 서킷에서의 성공적인 테스트를 거친 뒤다. 프로젝트 개발자 겸 테스트 드라이버 다리오 프랜치티는 1분 53.03초의 랩 타임을 기록했는데, 이는 2001년에 세워진 GT3 기록을 7초 앞선 수치다.3회 포뮬러 1 챔피언 니키 라우다의 이름을 딴 이 모델은 단 25대 한정 시리즈로, 이미 전량이 판매 완료됐다. 생산은 2026년 중반까지 마무리될 예정이다.도로 주행용 T.50을 기반으로 한 T.50s는 공력 패키지를 근본적으로 재설계했다. 무게는 고작 890kg에 불과한 이 하이퍼카는 자연흡기 3.9리터 코스워스 V12 엔진을 탑재했다. 최고 출력은 11,500rpm에서 761마력으로, 리터당 195마력의 비출력을 자랑한다. 파워는 패들 시프터가 장착된 6단 엑스트랙 기어박스를 통해 전달된다.공력 패키지는 최대 1,200kg의 다운포스를 생성하는데, 이는 차량 자체 무게보다 더 높은 수치다. 브레이크는 브렘보 카본-세라믹 디스크가 담당한다. 테스트 중 차량은 최고 속도 269km/h, 측면 가속도 2.7g를 기록했다.각 차량의 가격은 세금 제외 310만 파운드로, 레이스 준비와 기술 지원이 포함된다. 이는 실제로 구매자에게 중요한 포인트다.T.50s 프로젝트는 GMA가 브랜드 구축 도구로 초한정 트랙 머신을 창조하는 전략을 보여준다. 하이브리드 파워트레인을 탑재한 하이퍼카들과 달리, T.50s는 자연흡기 엔진과 최소한의 중량에 집중함으로써 트랙 하이퍼카 시장에 대안적 철학을 제시한다. 전체적으로 보면, 이 접근법은 명확하다: 순수한 주행 감각과 경량화를 최우선으로 한다는 것이다.
GMA T.50s 니키 라우다, 트랙 하이퍼카, 고든 머레이 오토모티브, 한정 하이퍼카, 자연흡기 V12 엔진, 경량 하이퍼카, 트랙 전용 차량, 하이퍼카 생산, 레이스 카, 자동차 신제품
고든 머레이 오토모티브가 T.50s 니키 라우다 트랙 하이퍼카의 최종 양산을 승인했습니다. 25대 한정 생산, 761마력 V12 엔진, 경량화 설계로 트랙 성능을 극대화합니다.
Michael Powers, Editor
고든 머레이 오토모티브가 T.50s 니키 라우다 트랙 하이퍼카의 최종 양산 승인을 발표했다. 이는 바레인 인터내셔널 서킷에서의 성공적인 테스트를 거친 뒤다. 프로젝트 개발자 겸 테스트 드라이버 다리오 프랜치티는 1분 53.03초의 랩 타임을 기록했는데, 이는 2001년에 세워진 GT3 기록을 7초 앞선 수치다.
3회 포뮬러 1 챔피언 니키 라우다의 이름을 딴 이 모델은 단 25대 한정 시리즈로, 이미 전량이 판매 완료됐다. 생산은 2026년 중반까지 마무리될 예정이다.
도로 주행용 T.50을 기반으로 한 T.50s는 공력 패키지를 근본적으로 재설계했다. 무게는 고작 890kg에 불과한 이 하이퍼카는 자연흡기 3.9리터 코스워스 V12 엔진을 탑재했다. 최고 출력은 11,500rpm에서 761마력으로, 리터당 195마력의 비출력을 자랑한다. 파워는 패들 시프터가 장착된 6단 엑스트랙 기어박스를 통해 전달된다.
공력 패키지는 최대 1,200kg의 다운포스를 생성하는데, 이는 차량 자체 무게보다 더 높은 수치다. 브레이크는 브렘보 카본-세라믹 디스크가 담당한다. 테스트 중 차량은 최고 속도 269km/h, 측면 가속도 2.7g를 기록했다.
각 차량의 가격은 세금 제외 310만 파운드로, 레이스 준비와 기술 지원이 포함된다. 이는 실제로 구매자에게 중요한 포인트다.
T.50s 프로젝트는 GMA가 브랜드 구축 도구로 초한정 트랙 머신을 창조하는 전략을 보여준다. 하이브리드 파워트레인을 탑재한 하이퍼카들과 달리, T.50s는 자연흡기 엔진과 최소한의 중량에 집중함으로써 트랙 하이퍼카 시장에 대안적 철학을 제시한다. 전체적으로 보면, 이 접근법은 명확하다: 순수한 주행 감각과 경량화를 최우선으로 한다는 것이다.
