포드가 다카르 프로토타입 랩터 T1+를 양산형 도로 차량으로 전환하는 것을 검토 중입니다. 5.0리터 V8 엔진과 고성능 서스펜션을 탑재한 이 차량은 새로운 초고성능 오프로더 클래스를 열 수 있습니다.
2026-03-12T13:47:42+03:00
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포드는 다카르 프로토타입인 랩터 T1+를 양산형 도로 차량으로 전환하는 것을 진지하게 검토 중입니다. CEO 짐 패를리는 회사의 모터스포츠 참여가 단순한 마케팅이 아니라 엔지니어링 사이클의 일부라고 강조했습니다. 그는 이 랜리 T1+가 판매 제품이 되어야 한다고 밝혔습니다.랩터 T1+는 완전한 랜리 마라톤 사양으로 제작되었습니다: 강철 스페이스프레임, 카본 패널, 머스탱 GT 기반의 5.0리터 V8 엔진, 최대 350mm의 트래블을 제공하는 폭스 서스펜션, 그리고 400mm의 지상고를 갖추고 있습니다. 이 차량은 포드가 다카르 세계에 진출을 알리는 계기가 되었으며, 이제 새로운 초고성능 오프로더 클래스의 기반이 될 수 있습니다.패를리는 수퍼카와 오프로드 모델 간의 경계가 흐려지고 있다고 지적합니다. 부분 하이브리드 파워트레인, 전자식 댐퍼 제어, 고급 토크 벡터링, 디지털 통합 기술은 트랙과 오프로드 모두에서 빠른 수퍼카를 만들 수 있게 합니다. 포드는 오프로딩 분야의 포르쉐가 되어 기존 규칙을 깨는 기업이 될 수 있다고 믿습니다.향후 모델의 세부 사항은 아직 공개되지 않았지만, 패를리는 이전에 약 1,000마력의 부분 전기화 차량 컨셉을 언급한 바 있습니다. 이 프로젝트가 승인된다면, 랜리 잠재력과 도로 주행 적합성을 결합한 초고성능 양산 오프로더의 새로운 세그먼트를 열 수 있을 것입니다.
포드가 다카르 프로토타입 랩터 T1+를 양산형 도로 차량으로 전환하는 것을 검토 중입니다. 5.0리터 V8 엔진과 고성능 서스펜션을 탑재한 이 차량은 새로운 초고성능 오프로더 클래스를 열 수 있습니다.
Michael Powers, Editor
포드는 다카르 프로토타입인 랩터 T1+를 양산형 도로 차량으로 전환하는 것을 진지하게 검토 중입니다. CEO 짐 패를리는 회사의 모터스포츠 참여가 단순한 마케팅이 아니라 엔지니어링 사이클의 일부라고 강조했습니다. 그는 이 랜리 T1+가 판매 제품이 되어야 한다고 밝혔습니다.
랩터 T1+는 완전한 랜리 마라톤 사양으로 제작되었습니다: 강철 스페이스프레임, 카본 패널, 머스탱 GT 기반의 5.0리터 V8 엔진, 최대 350mm의 트래블을 제공하는 폭스 서스펜션, 그리고 400mm의 지상고를 갖추고 있습니다. 이 차량은 포드가 다카르 세계에 진출을 알리는 계기가 되었으며, 이제 새로운 초고성능 오프로더 클래스의 기반이 될 수 있습니다.
패를리는 수퍼카와 오프로드 모델 간의 경계가 흐려지고 있다고 지적합니다. 부분 하이브리드 파워트레인, 전자식 댐퍼 제어, 고급 토크 벡터링, 디지털 통합 기술은 트랙과 오프로드 모두에서 빠른 수퍼카를 만들 수 있게 합니다. 포드는 오프로딩 분야의 포르쉐가 되어 기존 규칙을 깨는 기업이 될 수 있다고 믿습니다.
향후 모델의 세부 사항은 아직 공개되지 않았지만, 패를리는 이전에 약 1,000마력의 부분 전기화 차량 컨셉을 언급한 바 있습니다. 이 프로젝트가 승인된다면, 랜리 잠재력과 도로 주행 적합성을 결합한 초고성능 양산 오프로더의 새로운 세그먼트를 열 수 있을 것입니다.
