토요타가 랜드크루저 79 더블캡에 2.8 GD-6 디젤 엔진과 5단 수동변속기를 결합한 새로운 변형을 선보였습니다. 자동변속기보다 저렴한 가격과 개선된 서비스 조건을 확인하세요.
2026-03-14T04:13:32+03:00
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토요타가 전설적인 랜드크루저 79의 새로운 변형 모델을 선보였다. 이 모델은 2.8 GD-6 디젤 엔진과 5단 수동변속기가 결합된 더블캡 라인업 확장판이다.기존에는 이 엔진이 6단 자동변속기와만 조합되었지만, 이제 더블캡 구성에도 수동 버전이 추가되었다. 이 새로운 변형은 자동변속기 버전보다 약 3만 랜드 저렴한 가격으로 책정되었다.2.8리터 4기통 터보디젤 엔진은 150kW의 출력을 발휘한다. 다만 수동변속기와 결합될 경우 최대 토크는 450Nm로, 자동변속기의 500Nm에 비해 다소 낮다. 최대 토크는 2,400~3,000rpm에서 발휘되는 반면, 자동변속기 버전은 1,600rpm부터 최대 토크를 활용할 수 있다.이 엔진은 힐럭스, 포튜너, 랜드크루저 프라도 등 다른 토요타 모델에서도 잘 알려져 있다. 한편 랜드크루저 79 라인업에는 여전히 4.0리터 자연흡기 V6 가솔린 엔진과 클래식한 4.2리터 디젤 엔진도 포함되어 있다.이 새로운 버전은 이제 랜드크루저 79 더블캡 라인업에서 두 번째로 저렴한 모델이 되었다. 오프로드 성능은 여전히 완벽하게 유지되었으며, 험준한 조건에서도 견딜 수 있도록 제작되었다.이번 업데이트와 함께 토요타는 해당 모델의 서비스 조건도 개선했다. 랜드크루저 79는 이제 9회 서비스 또는 90,000km를 커버하는 서비스 패키지를 제공함으로써, 이 아이코닉한 오프로더의 유지비용을 더 예측 가능하게 만들었다.
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토요타가 랜드크루저 79 더블캡에 2.8 GD-6 디젤 엔진과 5단 수동변속기를 결합한 새로운 변형을 선보였습니다. 자동변속기보다 저렴한 가격과 개선된 서비스 조건을 확인하세요.
Michael Powers, Editor
토요타가 전설적인 랜드크루저 79의 새로운 변형 모델을 선보였다. 이 모델은 2.8 GD-6 디젤 엔진과 5단 수동변속기가 결합된 더블캡 라인업 확장판이다.
기존에는 이 엔진이 6단 자동변속기와만 조합되었지만, 이제 더블캡 구성에도 수동 버전이 추가되었다. 이 새로운 변형은 자동변속기 버전보다 약 3만 랜드 저렴한 가격으로 책정되었다.
2.8리터 4기통 터보디젤 엔진은 150kW의 출력을 발휘한다. 다만 수동변속기와 결합될 경우 최대 토크는 450Nm로, 자동변속기의 500Nm에 비해 다소 낮다. 최대 토크는 2,400~3,000rpm에서 발휘되는 반면, 자동변속기 버전은 1,600rpm부터 최대 토크를 활용할 수 있다.
이 엔진은 힐럭스, 포튜너, 랜드크루저 프라도 등 다른 토요타 모델에서도 잘 알려져 있다. 한편 랜드크루저 79 라인업에는 여전히 4.0리터 자연흡기 V6 가솔린 엔진과 클래식한 4.2리터 디젤 엔진도 포함되어 있다.
이 새로운 버전은 이제 랜드크루저 79 더블캡 라인업에서 두 번째로 저렴한 모델이 되었다. 오프로드 성능은 여전히 완벽하게 유지되었으며, 험준한 조건에서도 견딜 수 있도록 제작되었다.
이번 업데이트와 함께 토요타는 해당 모델의 서비스 조건도 개선했다. 랜드크루저 79는 이제 9회 서비스 또는 90,000km를 커버하는 서비스 패키지를 제공함으로써, 이 아이코닉한 오프로더의 유지비용을 더 예측 가능하게 만들었다.
