포드 레인저 PHEV 하이브리드 픽업트럭이 독일 바이에른 산악구조대에서 시험 운행 중입니다. 가혹한 환경에서 장비 운반과 전원 공급 능력을 평가합니다.
2026-03-29T13:55:24+03:00
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포드 레인저 PHEV 하이브리드 픽업트럭이 독일 바이에른 산악구조대에서 시험 운행을 시작했다. 이 차량은 장비 운반용으로 훈련 작전에 투입되며, 상시 배치 적합성을 평가 중이다.6개월간 진행되는 이번 시험은 차량을 혹한의 겨울 조건에 노출시킨다. 깊은 눈길을 포함한 가혹한 환경에서 초기 결과는 인상적이다. 최대 697 Nm의 토크를 발휘하는 레인저 PHEV는 험한 지형에서도 장비와 기어를 견인할 수 있다.프로 파워 온보드 시스템 덕분에 이 픽업은 이동형 전원으로도 활용된다. 실제로 구조대는 암벽 고정점 확보용 공구와 같은 장비를 차량에서 직접 구동할 수 있다. 이는 현장 작업 효율을 높이는 중요한 장점이다.이미 유럽 시장에 출시된 레인저 PHEV는 포드 남아공 공장에서 생산된다. 전기 모드로 최대 43km 주행이 가능하면서도 내연기관 버전과 동일한 오프로드 성능과 견인 능력을 유지한다. 전반적으로 이번 시험은 전기차의 기능성과 오프로드 성능을 결합해 까다로운 환경에서 새로운 활용 가능성을 보여준다.
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포드 레인저 PHEV 하이브리드 픽업트럭이 독일 바이에른 산악구조대에서 시험 운행 중입니다. 가혹한 환경에서 장비 운반과 전원 공급 능력을 평가합니다.
Michael Powers, Editor
포드 레인저 PHEV 하이브리드 픽업트럭이 독일 바이에른 산악구조대에서 시험 운행을 시작했다. 이 차량은 장비 운반용으로 훈련 작전에 투입되며, 상시 배치 적합성을 평가 중이다.
6개월간 진행되는 이번 시험은 차량을 혹한의 겨울 조건에 노출시킨다. 깊은 눈길을 포함한 가혹한 환경에서 초기 결과는 인상적이다. 최대 697 Nm의 토크를 발휘하는 레인저 PHEV는 험한 지형에서도 장비와 기어를 견인할 수 있다.
프로 파워 온보드 시스템 덕분에 이 픽업은 이동형 전원으로도 활용된다. 실제로 구조대는 암벽 고정점 확보용 공구와 같은 장비를 차량에서 직접 구동할 수 있다. 이는 현장 작업 효율을 높이는 중요한 장점이다.
이미 유럽 시장에 출시된 레인저 PHEV는 포드 남아공 공장에서 생산된다. 전기 모드로 최대 43km 주행이 가능하면서도 내연기관 버전과 동일한 오프로드 성능과 견인 능력을 유지한다. 전반적으로 이번 시험은 전기차의 기능성과 오프로드 성능을 결합해 까다로운 환경에서 새로운 활용 가능성을 보여준다.
