전기차가 아니어도 주행거리는 어마어마하다 — 작은 르노 클리오는 한 번에 1,450km까지 달린다

르노가 클리오 라인업에 새로운 듀얼 연료 버전 Eco-G 120을 추가했다. 해치백은 휘발유와 액화석유가스(LPG)로 작동할 수 있고, 공칭 주행거리는 최대 1,450km에 달한다 — 대부분의 전기차가 아직 그 근처에도 가기 어려운 숫자다.

파워트레인의 중심에는 1.2리터 3기통 터보 직분사 엔진이 자리한다. 신형 캡쳐와 심비오즈에서 이미 익숙한 엔진이다. 클리오에서는 그 출력이 120마력으로 끌어올려졌는데, 이는 이전 Eco-G 100 버전보다 20마력 더 높은 수치다. 토크는 200Nm — 30Nm 더 많다. 변속기는 듀얼 클러치 자동이다.

이로써 클리오가 스포티해진 것은 아니다: 0-100km/h 가속은 9.8초가 걸린다. 이 버전의 진짜 의미는 다른 곳에 있다. 차량에는 두 개의 별도 탱크가 있다. 휘발유용 39리터, 가스용 50리터. LPG 탱크는 이전보다 25% 더 커졌고(40에서 50리터로), 주행거리 증가의 주요 원인이 된 것은 바로 이 부분이다.

공인 연비는 LPG 모드에서 6.5L/100km, 휘발유에서 5.4L/100km다. 차주에게 실질적인 이득은 연비뿐 아니라 해당 국가의 휘발유와 가스 가격 차이에도 달려 있다. 경로상 LPG 충전소가 더 쉽게 이용 가능할수록 Eco-G 120의 의미는 더 강하게 드러난다.

프랑스에서의 가격은 21,900유로부터다. 흥미로운 점은 이것이 일반 115마력 휘발유 엔진을 얹은 클리오 Evolution TCe 115 EDC와 같은 가격이라는 사실이다. 즉, 르노는 듀얼 연료 버전에 별도 추가금을 요구하지 않는다. 그럼에도 불구하고 주행거리 측면에서는 눈에 띄게 더 실용적이다.

구매 전 가장 큰 질문은 LPG 인프라다. 집 근처와 장거리 경로에 가스 충전소가 있다면, 클리오 Eco-G 120은 일반 내연기관 차량이 더 무거운 크로스오버로 갈아타지 않고도 거의 «디젤급» 장거리 주행을 얻는 보기 드문 사례로 보인다.