혼다가 CR-V를 다시 가져왔다: 새 크로스오버는 더 비싸고, 더 넓고, 눈에 띄게 더 성숙해졌다

혼다가 6세대 새 CR-V를 시장에 출시했다. 브랜드 입장에서 이것은 부차적인 모델이 아니다. 1995년 이래 CR-V는 전 세계에서 약 1,500만 대가 판매되었으며, 혼다 라인업의 주요 SUV 중 하나가 되었다.

새 크로스오버는 «Kando CR-V»라는 콘셉트를 받았다. 문자 그대로 옮기면 «감동의 CR-V» 또는 «사람을 움직이는 CR-V»다. 하지만 이 이름 뒤에는 매우 실용적인 변화가 자리한다. 혼다는 운전자 시트 포지션, 시야, 2열 좌석, 트렁크를 재작업했다 — 즉, 시승에서가 아니라 매일같이 소유자가 체감하는 바로 그 부분이다.

스티어링 칼럼 각도는 28도에서 25도로 변경됐다. 이는 시트 포지션을 더 자연스럽게 만들고 차량 제어성을 개선해야 한다. 뒷좌석 레그룸은 16mm 늘어났고, 2열 등받이는 8단계 리클라이닝 조절을 받았다. 작은 수치지만, 가족용 크로스오버에서는 또 하나의 장식 패키지보다 더 중요하다. 장거리 여행에서 승객은 범퍼 모양보다 불편한 시트 포지션을 더 빨리 느낀다.

트렁크는 평평한 바닥과 넓은 개구부로 만들어졌다. 뒷좌석을 슬라이드해 사용 가능한 용량을 늘릴 수 있다. 4WD 버전에서는 앞·뒷좌석 시트 히팅이 기본 사양이 되었고, 최고 사양 e:HEV RS Black Edition에는 앞좌석 벤틸레이션이 추가됐다.

외관은 수직형 리어 램프를 포함해 알아보기 쉬운 특징을 유지했지만, 더 엄격하고 중후하게 보인다. 실내는 수평형 대시보드와 직선적인 트림 라인. 혼다는 분명 과도하게 채운 «디지털» 아키텍처를 좇지 않았다 — 시야와 명확한 인체공학에 방점을 찍었다.

라인업은 두 가지 트림으로 구성된다. 새 세대의 베이스는 e:HEV RS로, 차체 하부를 차체 색상의 스포티 마감으로 마무리했다. 그 위에 e:HEV RS Black Edition이 자리한다 — 안팎에 블랙 데코를 적용한 일본 전용 특별 버전이다. 추가로 헤드업 디스플레이, 전동 파노라마 루프, 앞좌석 벤틸레이션이 포함된다.

일본에서의 가격은 이미 발표됐다. 혼다 CR-V e:HEV RS 전륜구동은 5,122,700엔, e:HEV RS 4WD 버전은 5,392,200엔이다. 가장 비싼 CR-V e:HEV RS Black Edition은 4WD에만 제공되며 가격은 5,779,400엔이다.

새 CR-V는 하나의 화려한 숫자로 놀라게 하려 하지 않는다. 그 베팅은 다르다. 더 많은 공간, 풍부한 장비, 그리고 e:HEV 형태의 알기 쉬운 하이브리드 포맷이다. CR-V를 실용적인 가족용 SUV로 기억하는 구매자에게 이 복귀는 거의 실험이 없어 보인다 — 단지 더 높은 가격표만 붙어 있다.