고무를 따돌린 가속 페달 — Ram 2500 PCM의 한계 설정 오류

FCA US가 2023–2026년식 Ram 2500 픽업 12,736대를 대상으로 리콜을 발표했다. 원인은 엔진도 변속기도 서스펜션도 아닌 파워트레인 제어 모듈(PCM)의 소프트웨어 보정이다. PCM이 차량의 최고 속도를 제대로 제한하지 못할 가능성이 있다는 것이다.

SPEEDME에 따르면 이번 캠페인은 2022년 6월 21일부터 2026년 4월 14일 사이에 생산된 Ram 2500을 포함한다. 일부 차량에서 PCM 소프트웨어가 장착 타이어의 속도등급을 넘어선 주행을 허용한다. 무거운 픽업에서는 가벼이 볼 수 없는 실수다. 이런 차량은 적재 상태나 트레일러를 끌고 달리는 경우가 많아 타이어 부하 자체가 평균보다 높다.

타이어 속도등급을 초과하면 타이어가 과열되며 구조적 강도를 잃는다. 고속에서 이는 더 이상 사소한 소프트웨어 결함이 아니라 핸들링 저하와 차량 통제 상실로 이어질 수 있는 실질적 위험이다. NHTSA 문서는 이를 분명히 적고 있다. 해당 상태는 사고 확률을 높인다고.

사안의 심각성은 리콜 서류에 첨부된 소비자 권고에서도 드러난다. 차주는 수리 전 픽업을 운행하지 말고 실외에 주차하라는 권고를 받았다 — Do Not Drive / Park Outside. 소프트웨어 리콜에서 이렇게 강한 표현이 나오는 일은 드물며, 규제 당국이 위험을 상당하다고 본다는 신호다.

기술적으로는 PCM 소프트웨어만이 문제다. 변속기 기계 부품은 교체되지 않는다. 리콜 대상은 특정 버전의 PCM 소프트웨어를 탑재한 차량으로, 68730013AB, 62430530AD, 62430631AE 등의 코드가 포함된다.

FCA는 리콜 결정 시점까지 이 문제와 관련된 사고, 불만, 보증 청구가 보고되지 않았다고 밝혔다. 해결책은 단순하다. 딜러가 PCM을 무상으로 재프로그래밍한다. VIN 조회는 2026년 5월 14일부터 가능하며, 차주 통지는 6월 4일부터 발송된다. 내부 캠페인 코드는 43D다.

Ram 2500의 사례는 오늘날의 차에서 안전이 더는 하드웨어에만 기대고 있지 않음을 분명히 보여 준다. 펌웨어 속의 잘못 설정된 한계 하나가 들리는 것보다 훨씬 무거운 의미를 가질 때가 있다 — 특히 무거운 타이어를 신은 대형 픽업이라면 더욱 그렇다.