훙치가 전동화 물결에 응답하는 곳은 구매자가 가장 먼저 보는 공간 — 실내다

훙치가 두 가지 중요한 데뷔를 준비 중이다. 부분 변경된 H5와 HQ9가 5월 20일 시장에 나온다. 외관 변화는 절제됐지만, 실내에서는 두 모델 모두 중국의 이른바 «신흥 세력» 스타일에 뚜렷하게 가까워진다 — 큰 화면, 정돈된 대시보드, 새로워진 조작 논리와 함께.

훙치 H5의 앞모습은 차분하고 묵직해졌다. 디자이너들은 군더더기 장식을 일부 덜어내고, 주간주행등을 바꾸고, 헤드램프를 다시 그렸다. 세단은 시각적으로 상위 모델 H9에 더 가까워진다. 후면 램프의 형상은 그대로 유지되지만, 내부 그래픽은 바뀌고 중앙의 크롬 요소는 사라진다. 보다 퍼포먼스 지향의 미쉐린 타이어도 예고됐다.

H5의 핵심 변화는 실내다. 기존의 세로형 중앙 디스플레이는 사라졌다. 그 자리에 별도의 «플로팅» 디스플레이가 자리를 잡았고, 계기판 역시 별도의 모듈로 분리됐다. 화면 아래에는 물리 버튼이 남아 — 모든 것을 메뉴로 다루기 싫은 사용자에겐 반가운 소식이다. 또 다른 눈에 띄는 변화는 칼럼식 변속 레버로의 전환이다. 시트와 도어 트림도 새로 정비됐다. 파워트레인 측에서 혁명은 예정돼 있지 않다.

H5는 169마력·258 Nm의 1.5L 터보와 224마력·340 Nm의 2.0L 엔진을 그대로 유지할 것으로 보인다. 플러그인 하이브리드도 남을 가능성이 크다. 현행 사양은 1.5L 엔진과 228마력 전기 모터를 결합해 CLTC 기준 130 km 또는 170 km의 전기 주행거리를 제공한다. 배터리 방전 시 WLTC 연비는 약 4.5 l/100 km 수준이다.

미니밴 훙치 HQ9는 더욱 의전적인 방향으로 업데이트된다. 외관은 세로형 라멜라 그릴과 브랜드 상징인 붉은 엠블럼을 그대로 둔다. 차체는 크다. 전장 5222 mm, 전폭 2005 mm, 전고 1935 mm, 휠베이스 3200 mm.

HQ9의 실내에서는 변화가 더 두드러진다. 새로운 디스플레이 구성이 적용됐다. 중앙 디스플레이와 동승석 앞 스크린이 이제 같은 크기로 통일됐고, 면적도 더 커졌으며 해상도도 더 높아졌다. 변속 레버는 스티어링 칼럼으로 옮겨가 센터 터널에 무선 충전 공간을 확보했다. 스티어링 휠은 새것이며, 시트도 재설계되고 도어 포켓도 더 커졌다. 2열에는 자체 제어 화면을 갖춘 개별 시트가 마련됐고, 뒤쪽에는 접이식 화면과 테이블이 배치된다.

HQ9 PHEV는 하이브리드 시스템 안에 120 kW의 2.0L 엔진과 39.5 kWh 배터리를 갖는다. 버전에 따라 전기 주행거리는 168 km 또는 173 km이며, 배터리 셀은 리튬-인산-철 화학 방식으로 바뀐다. 가솔린 버전은 48 V 마일드 하이브리드 시스템을 적용한 2.0T를 유지한다. 252마력, 380 Nm.

훙치는 H5와 HQ9의 외관을 부수지는 않았지만, 핵심을 잡았다. 오늘날 중국에서 구매자는 무엇보다 먼저 실내를 본다. 그리고 바로 그 자리에서, 이 오래된 가솔린·하이브리드 모델들은 새 전기 브랜드들에 아직 맞설 수 있다는 것을 증명해야 한다.