폭스바겐, 조용히 투란과 작별하다 — 가족용 미니밴은 SUV 시대에 패배했다

© A. Krivonosov

폭스바겐 투란은 거의 눈에 띄지 않게 떠났지만, 가족용 차 시장에는 무게감 있는 사건이다. 2026년 4월 29일 볼프스부르크에서 24년을 버티며 실용적인 유럽 미니밴의 상징 중 하나가 된 모델의 마지막 차량이 라인에서 내려왔다.

투란은 2002년 말에 등장해 빠르게 폭스바겐에 중요한 차가 되었다. 2002년 12월부터 2025년 12월까지 독일에서는 1,070,558대의 새 투란이 등록되었고, 이탈리아에서는 116,507대였다. 가장 좋은 해는 2004년으로 독일에서 95,408대, 이탈리아에서 15,310대를 기록했다. 총 생산은 약 230만 대에 이르렀다.

생산 중단의 이유는 차령만이 아니다. 2세대는 이미 11년이 넘었고, 2026년 7월 6일부터는 UN General Safety Regulation II, 단계 C 요구사항이 발효된다. 수정이나 예외 없이 투란은 더 이상 등록할 수 없게 된다. 폭스바겐은 수요가 떨어지는 상황에서 오래된 모델을 업데이트하지 않기로 했다. 안타까운 일이다. 투란은 실용성을 연출하지 않고 그저 제공한 보기 드문 차 중 하나였기 때문이다.

길이 4.53m의 2세대는 2열에 세 개의 독립된 좌석을 두고 3열은 옵션이었다. 5인승에서 트렁크는 743리터, 2열을 앞으로 밀면 834리터, 시트를 접으면 최대 1,980리터까지 늘었다. 7인승 버전도 솔직했다. 세워진 3열 뒤에 137리터, 3열을 접으면 633리터가 남았다.

2024년까지 엔진 라인업은 150마력의 1.5 TSI와 122마력 또는 150마력의 2.0 TDI로 축소되었다. 최근 몇 년간 판매량은 연간 약 2만 대까지 떨어졌지만, 2025년에도 독일에서는 1만 4천 대가 넘는 투란이 등록되었다.

후속 모델은 없다. 크기상 가장 가까운 차는 티구안이지만 7인승은 더 큰 타이론에서만 가능하다. 이렇게 폭스바겐은 미니밴 세그먼트를 완전히 크로스오버에 넘긴다. 다만 유행하는 실루엣의 높은 차체가 모든 센티미터를 가족을 위해 설계한 차를 항상 대체할 수는 없다.