지프 PTU 잔혹사 끝나지 않았다 — 체로키 6만1711대 추가 리콜

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스텔란티스가 북미에서 KL 세대 지프 체로키 6만 1711대를 리콜한다고 발표했다. 대상은 일리노이주 벨비디어 조립공장에서 생산된 2019–2023년형 차량이다.

문제는 2단 PTU — 자동변속기 옆에 장착돼 프로펠러 샤프트를 통해 후륜으로 토크를 보내는 동력 분배 장치다. 사실상 횡치 파워트레인용 소형 트랜스퍼 케이스로, 차량은 대부분의 시간을 전륜구동 상태로 달린다.

위험은 PTU가 내부에서 파손될 수 있다는 점이다. 가능한 원인으로는 베어링 마모, 윤활유 열화, 실(seal)에서의 오일 누유, 기어 마모, 그리고 과열이 꼽힌다. 고장 시 운전자는 구동력을 잃을 수 있는데, 이는 곧 사고 위험 그 자체다. 또 다른 불쾌한 시나리오도 있다. PTU가 손상된 체로키는 P 모드를 선택한 후에도 굴러갈 수 있다는 것이다.

스텔란티스에 따르면 이 문제와 관련될 가능성이 있는 보증 청구는 전 세계에서 387건, 서비스 기록은 16건, 현장 보고서는 5건이 집계됐다. 회사는 사고 1건과 부상자 1명도 인지하고 있다.

최종 해결책은 아직 준비되지 않았다. 차주에게는 2026년 6월 25–26일에 사전 통지가 발송되며, 최종 수리 일정은 스텔란티스가 아직 공개하지 않았다.

이 이야기는 꽤 오래됐다. 2020년에도 지프는 입력 스플라인 마모 가능성을 이유로 체로키 리콜을 진행한 바 있다. 당시 딜러들은 동력 전달계 제어 모듈과 전자식 주차 브레이크 소프트웨어를 업데이트해, 문제가 발생해도 차가 후륜으로 구동을 유지하고 주차 시 굴러가지 않도록 했다.

체로키 KL은 2023년 2월 단종됐고, 새로운 KM 세대는 2025년에 2026년형 모델로 출시됐다. 그러나 구형 차량 소유자에게 지금 중요한 건 세대 교체가 아니라 다른 일이다. 통지를 기다리고, 경고 신호 — 소음, 충격, 과열, 또는 사륜구동의 이상한 거동을 무시하지 않는 것이다.