박스 하나로 전기차 한 대… 현대모비스가 그리는 EV 가격 인하 전략

© A. Krivonosov

현대모비스가 새 「올인원」 전기 구동 유닛을 공개했다. 전기 모터, 인버터, 감속기를 단일 블록 안에 통합한 구성으로, 그 자체가 혁명은 아니지만 더 저렴하고 더 단순하게 생산할 수 있는 전기차로 가는 의미 있는 한 걸음이다.

핵심은 표준화다. 모델마다 별도의 구동 시스템을 설계하는 대신, 현대는 여러 세그먼트가 공유하는 모듈러 아키텍처에 베팅한다. 스테이터, 인버터, 파워 모듈을 여러 차량 간에 통일할 수 있다. 그 결과 개발 비용은 줄고, 생산은 단순해지며, 신차 출시 속도는 빨라진다.

첫 버전은 160 kW, 약 215마력을 낸다. 중형 전기 크로스오버나 세단에 충분한 수준이다. 앞 차축과 뒤 차축에 각각 한 개씩 장착하면 4륜구동이 되고 합산 출력은 약 430마력에 이른다 — 별도의 복잡한 변속기를 따로 개발할 필요도 없다.

새 유닛은 비슷한 솔루션 대비 부피가 약 20% 작고, 출력 밀도는 약 16% 더 높다. 전기차에서는 단순한 엔지니어링 디테일이 아니다. 더 작은 구동 유닛은 캐빈, 트렁크, 또는 더 큰 배터리를 위한 공간을 비워준다 — 결국 주행 거리와 차량 패키징 양쪽에 영향을 줄 수 있다는 뜻이다.

현대는 120 kW, 약 160마력의 버전도 준비 중이며, 이는 더 작은 모델을 위한 것이다. 이 기술이 비싼 전기 크로스오버에만 머물지 않고, 대중적인 보급형 전기차에까지 내려올 것이라는 신호다.

다만 가격이 단숨에 무너질 것이라고 기대해서는 안 된다 : 배터리와 원자재는 여전히 전기차 원가의 가장 큰 부분이다. 그러나 연간 수십만 대를 만드는 규모에서는 더 단순하고 더 작은 구동 유닛 하나가 생산 경제성을 눈에 띄게 바꾼다. 현대는 단 하나의 큰 아이디어가 아니라, 작은 엔지니어링 단축의 누적으로 승부를 걸고 있다 — 전기차가 실제로 더 손에 닿는 존재가 되는 과정은 보통 이런 식이다.