라인업에서 가장 합리적인 렉서스? 엔트리 NX350h가 값 이상을 해주는 이유

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렉서스 NX는 여전히 브랜드의 핵심 모델 중 하나다. 일본 자동차 판매 협회 자료에 따르면 2025년 4월부터 2026년 3월까지 일본에서 이 크로스오버는 18,206대가 팔렸다. 렉서스 라인업 안에서 이보다 더 좋은 성적을 낸 것은 LBX뿐이라 NX는 사실상 브랜드의 주력 대중 SUV 자리를 굳혔다. 가장 저렴한 트림은 전륜구동 렉서스 NX350h다. 일본에서 이 크로스오버 가격은 약 500만 엔 수준이다. 약 700만 엔에 달하는 최상위 NX450h+ OVERTRAIL과 비교해도 엔트리 모델은 단지 가격을 맞추기 위한 타협으로 보이지 않는다.

NX350h는 2.5리터 4기통 엔진과 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템을 사용한다. 가장 큰 강점은 연비다. WLTC 사이클 기준으로 렉서스는 22.2 km/L, 즉 약 4.5 L/100 km를 공표한다. NX 전체 라인업 중 가장 좋은 수치다. CO2 배출량은 105 g/km로, 이 역시 모델 안에서 최저 수치다.

현행 2세대 NX는 길이 4,660 mm, 폭 1,865 mm, 높이 1,660–1,675 mm이며 휠베이스는 2,690 mm다. GA-K 플랫폼 위에 만들어진 모델은 2021년부터 렉서스의 새로운 디자인 및 기술 단계의 첫 차종 중 하나로 자리매김했다.

실내에는 Tazuna 콘셉트가 적용됐다. 주요 조작 장치를 한곳에 모아 운전자가 도로에서 시선을 떼는 일을 줄이려는 설계다. 2024년 부분변경 이후에는 기본 트림인 NX350h에도 14인치 터치스크린이 적용된다. 기본 사양에는 충돌 회피 보조와 교차로 지원 기능 등을 포함한 Lexus Safety System+ 패키지도 포함된다.

가장 저렴한 NX가 흥미로운 이유는 단순히 «엔트리»여서가 아니다. 오히려 하이브리드 기술, 낮은 연비, 차분한 프리미엄 실내, 비싼 트림으로 곧장 올라갈 필요 없는 충실한 사양 등 렉서스가 가장 잘하는 부분을 잘 보여준다는 점이다. 많은 구매자에게 바로 이 NX350h가 라인업 안에서 가장 합리적인 렉서스로 다가올 수 있다.