유럽이 다시 찾는 ‘서민의 전기차’ — 스텔란티스가 핸들을 잡았다

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스텔란티스가 유럽 시장을 겨냥해 작고 저렴한 전기차 라인업을 새로 준비하고 있다. 생산은 2028년 이탈리아 포미글리아노 공장에서 시작될 예정이며, 이 공장에서는 현재 피아트 판다와 알파로메오 토날레가 생산되고 있다.

이 프로젝트는 새 유럽 e-car 포맷과 연계돼 있다. 유럽연합 집행위원회는 길이 4,2 m 이하, 유럽에서 생산되며 가격을 25,000 유로 미만으로 겨냥한 전기차를 위해 별도의 M1E 카테고리를 신설하려 한다. 제조사 입장에서 이런 차들은 CO₂ 규제상 «슈퍼 크레딧»을 가져온다 — 판매된 M1E 한 대는 평균 배출량을 계산할 때 1,3대로 카운트된다. 의도는 단순하다. 저렴한 도시형 전기차를 다시 사업적으로 성립시키겠다는 것이다.

스텔란티스 CEO 안토니오 필로사는 에둘러 가지 않는다. 유럽의 핵심 문제는 저렴한 차의 실종이라는 것이다. 그의 말대로라면, «15,000 유로 미만의 차는 더 이상 존재하지 않는다». 구매자 입장에서 논리는 간단하다. 시장은 비싼 크로스오버와 대형 전기차로 이동했고, 합리적 가격대의 멀쩡한 도시용 차는 희귀종이 됐다.

스텔란티스는 아직 구체적 모델을 거론하지 않지만, 유력 후보로는 엔트리급 전기 피아트 판다와 2CV의 정신을 잇는 콤팩트 시트로엥이 꼽힌다. 피아트는 그란데 판다 아래급 차량을 이미 검토 중이며, 컨셉상 1980년대 오리지널 판다에 더 가깝다. 시트로엥도 고객에게 «구매력»을 돌려주고 싶어 한다 — 한때 2CV가 프랑스에서 했던 것과 비슷한 역할이다.

포미글리아노 공장이 선정된 것은 우연이 아니다. 이 공장은 연간 약 300,000대 생산 능력을 갖췄고 대중적 양산 모델의 역사를 가지고 있다. 스텔란티스에게 이번 일은 그저 또 하나의 전기차를 추가하는 일이 아니라, 많은 유럽인들을 낡은 차에 더 오래 머무르게 만드는 세그먼트의 구멍을 메우는 기회다.

진짜 질문은 이것이 정말로 저렴한 전기차가 될 것인가, 아니면 단지 «비싼 차들 중 가장 싼 차»에 그칠 것인가에 있다. 유럽이 기다리는 것은 또 다른 프리미엄 배터리 해치백이 아니라, 재정적 묘기를 부린다는 느낌 없이 다시 살 수 있는 자동차다.