이름은 옛것, 뼈대는 중국제 — 이탈리아가 Itala를 되살리는 법

© Itala

이탈리아의 Itala 브랜드가 92년 만에 부활했다. 하지만 첫 현대 모델로 등장한 것은 올드스쿨 그란투리스모가 아니라 길이 4.4미터의 크로스오버 Itala 35 — 새롭게 손본 GAC Trumpchi GS3다.

프로젝트를 맡은 곳은 DR Automobiles. 이 회사는 약 20년간 유럽에서 리배지된 중국 자동차를 판매해 왔다. 기술 쪽은 무게감 있는 이름이 맡는다. 적응 개발은 전 페라리 기술 책임자 로베르토 페델리가 총괄한다. 이탈리아 언론에 따르면 그는 서스펜션 세팅을 다듬었고, Italdesign이 외관을 손봤으며, 실내는 붉은 가죽과 알칸타라, 한층 고급스러운 마감을 강조해 다시 짜였다.

보닛 아래에는 1.5리터 터보차저 가솔린 엔진이 자리한다. 출력은 170마력, 토크는 270 Nm. 가격은 약 3만 5000유로 수준이 될 전망이다. 구매자 입장에서 이것은 새 엠블럼을 단 값싼 중국차가 아니다. 익숙한 플랫폼을 이탈리안 디자인과 세팅, 그리고 역사 깊은 이름으로 풀어내려는 시도다.

Itala는 한때 1907년 베이징 — 파리 레이스 우승으로 이름을 알렸다. 이제 이 브랜드는 또 하나의 부활 이름과 나란히 존재하게 된다 — 마세라티 형제가 1947년 설립해 1967년까지 활동한 Osca다. Itala와 Osca를 위해 50개 딜러십 개설이 계획되어 있으며 첫 매장은 토리노에 들어선다.

DR는 Macchia d’Isernia의 두 신규 생산 시설에 5000만 유로를 투자한다. 이곳에서는 이미 중국 자동차를 CKD 킷으로 조립하고 있다. 약 500개의 일자리가 약속됐다.

이 이야기에서 가장 어긋나 보이는 부분은 간판과 내용물 사이의 간극이다. Itala는 박물관의 전설이 아니라 새 유럽의 비즈니스 모델로 돌아온다. 중국식 베이스, 이탈리아식 다듬기, 그리고 자동차에 정서를 더해야 할 옛 브랜드 이름. 그 조합이다.