보야 패션 S 2026: 터널 회전 퍼포루루멐스, 가격과 제원

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시속 130 km, 진입 각도 약 16도, 그리고 터널 내벽을 따라 도는 완전한 한 바퀴—보야는 이러한 방식으로 신형 패션 S를 홍보하고 있다. 회사는 이 퍼포루루멐스가 실제 양산형 차량으로 촬영되었으며, 경량화나 특수 시각 효과 없이 진행되었다고 주장한다. 보야는 이 차량을 이러한 극단적인 기동을 성공한 첫 양산차로 부르고 있지만, 아직 기록에 대한 독립적인 검증은 이루어지지 않았다.

이 시나리오는 2010년 미하엘 슈마햤이 등장한 유명한 벤츠다이벤츠-벤츠 SLS AMG 광고를 의도적으로 연상시킨다. 당시 이 슈퍼카는 비슷한 터널 주행을 보여줘었다. 하지만 패션 S는 전혀 다른 비율을 가진다: 전장 5050 mm, 전폭 1998 mm, 휠베이스 3000 mm의 쿠페형 전기 SUV이다.

이번 퍼포루루멐스에는 4사로구동(AWD) 버전이 사용되었다. 두 전기모터는 합처 475 kW—약 646마력에 달한다. 최상위 트림인 패션 S Ultra+는 이미 309,900위안에 사전예약을 받고 있다. 공식 자료에 따르면 배터리 용량은 약 98 kWh, 아키텍처는 800볼트, 최대 5C 고속충전을 지원하며, AWD 버전의 CLTC 기준 주행거리는 최대 700 km로 확인된다.

이 인상적인 영상은 강력한 사전예약 실적 이후에 공개되었다. 동풍자동차(Dongfeng)는 패션 S가 천음 한 시간 만에 10,347건의 주문을 받았다고 밝혔다. 이 모델은 샤오미 YU7에 맞서는 위치로 기획되었으며, 두 브랜드 간의 경쟁은 이제 제원표를 넘어 실제 성능 입증으로 점차 이동하고 있다. SPEEDME는 이미 비슷한 사례를 다룬 적이 있다: 샤오미 YU7 GT는 뉴르부르크링에서의 기록을 자사의 성능적 야심을 입증하는 근거로 활용한 바 있다.

터널 회전은 출력, 접지력, 정밀한 주행 제어를 보여주는 데는 효과적이지만, 구매자에게 더 중요한 건 이제부터다—양산형 버전의 최종 가격, 실제 5C 충전 결과, 그리고 CLTC 주행거리가 실제 주행에서 공식값 700 km에 얼마나 근접할지이다.